Reiz, senos laikos, kad zirgu nomainīja auto ( 2. daļa)
Kristiāns Andersons
Turpinām mūsu vēsturiski patieso pasaku par STUDEBAKER.
Otrā Pasaules kara laikā STUDEBAKER ražoja US6 tipa kravas automobiļus. Tieši ar šiem spēkratiem ASV zīmols piedzīvoja savu slavas minūti PSRS teritorijā. Kara gados uz Padomju Savienību ,piegādāja vairāk nekā 150 tūkstošus STUDEBAKER mašīnu. Auto pārsvarā bija ar trim dzenošajām asīm. Uz uzticamā un izturīgā STUDEBAKER šasijas tika montētas zalves raķešu ‘’Kaķjuša’’ iekārtas. Arīdzan spēka agregāts HERCULES, kuru uzstādīja US6 bija pilnveidots tā dzinēja variants , uz kura bāzes, vēl pirms kara, lika kopā smago auto ZIS 5.
Vēlāk vairāki US 6 tehniskie risinājumi nonāca ZIS 151 konstrukcijā.
Pēc kara STUDEBAKER stādīja priekšā jaunus modeļus CHAMPION, COMMANDER un LAND CRUISER. Tiem uzstādīja sešu cilindru, 2786 un 3704 kubikcentimetru motorus. STUDEBAKER bija pirmais ASV auto ražotājs, kas, beidzoties karam, uzsāka ražot mašīnas ar jauna stila virsbūvēm. Raimonda Levi veidotā virsbūvju forma tika nežēlīgi kritizēta un tas nesekmēja noietu. Tomēr viņš turpināja iesākto vēl revolucionārākām formām un 1949. gadā tapa spēkrati ar uz priekšu izbīdītiem lukturiem un apaļu gaisa savācēju priekšējās apdares centrā.
Atšķirībā no mums labi zināmā apvidus auto šis, līdz 1954. gadam ražotais, STUDEBAKER LAND CRUISER bija sedans. Togad STUDEBAKER iegādājās kompāniju PACKARD, taču kopīgiem spēkiem peļņu gūt neizdevās un PACKARD tika pārdota.
1959. gadā nākušais, nelielais sedans LARK kļuva par gada populārāko modeli.
1962. gadā STUDEBAKER izveidoja sporta automobili AVANTI ar stiklaplasta virsbūvi un V8, 4736 kubikcentimetru motoru. Manu uzmanību uzreiz piesaistīja auto priekšējās daļas noformējums. Tāda kā kaste, bet ar acīm. Autors tas pats Raimonds Levi. Spēkrata maksimālais ātrums bija 250 km/h. Padomāja arī par pasīvo drošību. Instrumentu panelis tika pārklāts ar mīkstu materiālu. Vadības pults apgaismojumam izmantoja mazas, sarkanas lampiņas, kas labvēlīgi ietekmēja vadītāja redzi braucot tumsā. Virsbūves aizmugurējā daļā iemontēja izturīgu, tērauda drošības loku, kas pasargāja pasažierus auto apgāšanās gadījumā. Kļūt par līderi notirgoto auto tabulā gan patraucēja 5 tūkstošus dolāru lielā cena.
Kompānija piedzīvoja grūtības un pēdējais STUDEBAKER tika salikts kopā 1966. gada 17. martā.
Kā jau pieņemts pasakai ir jābūt ar laimīgām beigām. Par to ir parūpējies kāds bagātnieks no Kolorado, kurš vēlas atdzīvināt STUDEBAKER marku.
Lai izdodas!
Komentāri: