Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Foto: @autodroms.lv

Parasti saka, ka lielam kuģim liela iegrime. Par jauno Renault Grand Scenic šo teicienu varētu pārfrāzēt – lielai ģimenei liels auto. Tik liels, ka māc šaubas par viņa ietilpšanu parastā padomju laiku garāžā. Nu labi, tik traki varbūt arī nav, bet izmēri iedvesmo.

Pavirši iepazīstoties ar šo auto aizvadītā gada Parīzes auto izstādē, pirmais iespaids bija daudz savādāks kā pēc šobrīd kopā pavadītas diennakts. Protams, testa brauciens šādā automobilī uz neilgu brīdi pilsētas režīmā var tikai un vienīgi sabojāt ražotāja centienus pasniegt visas priekšrocības. Taču tiekam apgaismoti ar kursos vai semināros apgūtām gudrām lietām, ka pirmais iespaids rodoties pirmajā stundā un pēc tam atlikušais testa brauciens pārvēršas parastā braucienā bez “pievienotās vērtības”. Cerams, ka šīs gudrības nenonāks potenciālo klientu ausīs, jo Renault Grand Scenic ir viens no tiem automobiļiem, kura patieso sūtību virs zemes sāc izprast kā minimums pēc jestra brauciena līdz Viļņai un atpakaļ. Pirmkārt jau tāpēc, ka tur ir ceļi. Otrkārt… Otrkārt šis nav mazs, gaiši rozā pilsētas automobilitis, kurš vai nu patīk dižciltīgās krāsas dēļ, vai nepatīk nemaz!

Lai kā arī regulētu, bīdītu un stumdītu savus sēdekļus priekšējie, aizmugurējiem vietas būs atliku likām. Arī bagāžas nodalījums ir tāds, ka vidēja izmēra ledusskapis ierūmējas pat bez aizmugurējo sēdekļu atzveltņu nolocīšanas. Tiesa gan, bagāžniekā noslēpti vēl papildus divi sēdekļi. Tad strauji jāsamazina ceļojumu somu skaits un izmēri, taču var doties braucienā kuplā skaitā – septiņu cilvēku sastāvā!

Priekš pilsētas šis auto ir nedaudz par lempīgu. Tas arī saprotams, ja noliekam blakus Grand Scenic un Clio. Taču ne tik neparocīgs, lai pilsētai nāktos pirkt citu auto. Tātad pielietojums – vai nu kupla ģimene vai neārstējami piedzīvojumu meklētāji, ceļotāji, sērferi…

Dzinējs ir kluss un atsaucīgs. Vismaz konkrētais 1,6 litru turbo dīzelis ar 130 zirgspēku jaudu. Starp citu – var izvēlēties sporta režīmu un tas patiešām ir spriganāks par, piemēram, komforta režīmu. Vārdu sakot, izvēles iespējas ir katrai gaumei. Tajā skaitā nomierinoša masāža garā ceļā. Vai uzmundrinoša, ja nāk miegs.

Tā kā šo, nenoliedzami, var dēvēt par gargabalnieku, tad ļoti svarīga ir sēdpozīcija. Krampī sarauts dibens nav labākais ceļa biedrs! Te ar to viss ir kārtībā. Ne ar krampi dibenā – ar sēdekļa regulēšanas iespējām.

Ir tikai viena piebilde, kas pielies medus mucai nedaudz darvas – vējstikls. Pareizāk sakot – vējstikla tīrīšana no iekšpuses. Šī procedūra nav diez ko iekārojama pat mazā pilsētas blusiņā. Šeit aizsniegt stiklu var tikai ekstra garu roku īpašnieks. Un arī tad ne līdz galam. Kā to paveikt? Nav ne jausmas. Kādreiz palūgsim to nodemonstrēt Renault pārstāvjiem. Toties redzamība automobilī ir perfekta, neskatoties uz papildus statni sānu logos.

Ja zinām, ka Renault Grand Scenic cena sākās no 20 000 eiro un rāpo uz augšu, tad priekš tik universāla automobiļa tas ir atbilstoši. Vai vēlaties panorāmas stikla jumtu un eko ādas sēdekļus – to jālemj katram pašām, pārskaitot maciņa saturu. Nenoliegsim – jo lepnāka komplektācija, jo patīkamāka braukšana. Tieši patīkamāka, jo gaitas īpašības un drošības līmenis ir gana labs arī bāzes versijā!

Nebūt neaicinām mest visu pie malas un skriet izmēģināt jauno Grand Scenic. Vai šāds auto ir jums piemērots, domājiet paši. Vien neliela tehniskā informācija, lai mums nav jāpārraksta Renault pārdevēju mājas lapas saturs! Lai labi ripo!