Sākas vietu ieņemšana autobusā SETRA ( 3.daļa)
Kristiāns Andersons
Klāt noslēdzošā daļa stāstam par SETRA vēsturi.
1984. gadā visiem SETRA tūrisma autobusiem parādījās ABS, kuru attīstīja un testēja desmit gadu garumā pirms ieviešanas.
No 1986. gada pasažieriem autobusa pirmajā stāvā piedāvāja sešu kanālu Video/TV sistēmu ar austiņām un restorānu, bet otrajā stāvā bija 50 sēdvietas.
1988. gada modelī SETRA 216 HDS bija jumts, kas ļāva izmantot saules enerģiju ventilācijai.
1991. gadā, 300. sērijas modelī parādījās jauna veida dizains, kur atpakaļskata spoguļi piešķīra raksturīgu izskatu autobusam. Vadītājam kļuva pieejams multifunkcionālais displejs.
1994. gadā modeļi SETRA S315 UL, S215 H un S 315 GT vienlīdz labi noderēja kā maršruta pārvadājumiem, tā ekskursiju braucieniem.
1995. gadā notika svarīga apvienošanās. Bijusī Daimler –Benz AG apvienoja Mercedes-Benz autobusu nodaļu ar SETRA zīmolu. Izveidojās Evo Bus. Abi zīmoli MERCEDES- BENZ un SETRA turpina pastāvēt neatkarīgi.
1996. gadā SETRA S 315 NF ieguva gada autobusa titulu.
2001. gadā parādījās 400. sērijas modeļi.
Pie šīs sērijas autobusiem pieder arī divstāvu SETRA 431 DT, kas redzama attēlā. Atkarībā no komplektācijas ar šo autobusu var vest no 78- 81 pasažierim. Uz priekšu autobusu dzen astoņu cilindru dīzeļmotors OM502LA, kas attīsta 503 zs. Autobusam uzstāda arī rindas sešu cilindru spēka agregātu.
Šovasar uzņēmums Ecolines esot nopircis SETRA 431 DT autobusus reisiem uz Eiropu.
SETRA 431 DT būtu ļoti piemērots autobuss ceļojumam uz Parīzes automobiļu izstādi.
Komentāri: