Stāsts par auto virsbūvju darbnīcu no Čehijas – Sodomka
Kā ierasts man trāpījās tīklos bilde ar skaistu auto, kur paraksts vēstī Sodomka Aero 50 Dynamik. Nosaukums skaidri ved uz Čehijas pusi. Tālajā 1895. gadā Jozefs Sodomka seniors nodibināja kariešu darbnīcu, kura ar laiku kļuva par slavenu virsbūvju ateljē. 1904. gadā piedzima viņa dēls Jozefs Sodomka juniors. Tēvs apmācīja dēlu par ratnieku un zināšanu paplašināšana notika kariešu virsbūvju skolā, kuru pabeidza 1922. gadā. Jau no nākamā gada Jozefs Sodomka juniors sāka strādāt Laurin& Klement rūpnīcā Mlada Boļeslavā. Tur viņš apguva jaunas tendences auto virsbūvju dizainā un ražošanā.
Kopš 1925. gada, kad juniors atgriezās tēva uzņēmumā, Sodomka būvēja virsbūves pēc pasūtījuma uz čehu Škoda, Aero, Praga, Tatra šasijām. Tapa arī virsbūves uz Duesenberg, Mercedes, Rolls Royce La Salle, Bugatti, Maybach, Lancia šasijām.
Foto redzams Škoda Superb automobilis ar virsbūvi no Sodomka ateljē.
Pati pirmā Sodomka virsbūve bija vaļējā un tapa uz Praga Mignon šasijas bez metāla lokšņu izmantošanas. Koka rāmi pārvilka ar mākslīgo ādu. Svarīgi atzīmēt, ka virsbūvju dizains un būvniecība radās Jozefa Sodomkas juniora ietekmē. No 1928. gada tapa virsbūves autobusiem . 1930. gadā uzbūvēja pirmo kabrioletu un tas veidots uz Tatra 30 šasijas. Kopš 1936. gada izveidojās cieša sadarbība ar Aero un Praga autobūves kompānijām. Uz Aero šasijām tapa luksusa virsbūves ar avantgarda elementiem. Aero Dynamic virsbūve tapa 1939. gadā. Ne visas virsbūves nonāca ražošanā Piemēram, rodsters uz Rolls Royce Phantom III šasijas. Tolaik Čehoslovākijā bija 150 virsbūvju darbnīcas un Sodomka ieņēma svarīgu vietu starp tām. Sodomka uzbūvēja arī nelielu skaitu pedāļu automašīnu, kuras izplatīja Aero un Praga firmas saviem pircējiem. 
Tāds pedāļu auto redzams foto no, 1937. gada, Prāgas automobiļu izstādes ar Sodomkas meitu Hanu pie stūres. 
Dēlam Jozefam Sodomkas kungs uzbūvēja mini automobili Aero Dynamic izskatā ar 50 kubikcentimetru dzinēju no Jawa Robot motocikla. Spēkratam bija trīs pārnesumi, gāzes un bremžu pedāļi.
Pēc Otrā Pasaules kara, 1948. gadā, Sodomka uzņēmums tika nacionalizēts un to pārsauca par Karosa. No tā laika uzņēmums kļuva par vadošo autobusu ražotāju toreizējā Čehoslovākijā. Ražoja gan pilsētas, gan starppilsētu modeļus. Karosa lika kopā arī valdības bruņu automobili Škoda VOS.
PSRS iepazina Karosa autobusus jau piecdesmitajos gados, kad piegādāja 706RO modeļa autobusu ar Škoda motoru. Savukārt izdzīvot laikos kad Čehoslovākija beidza pastāvēt uzņēmumam palīdzēja sadarbība ar Renault. 1999. gadā Renault Vehicules Industriels un IVECO izveidoja kompāniju Irisbus, kuras sastāvā bija arī Karosa. 2003. gadā par Karosa vienīgo īpašnieku kļuva IVECO un kopš 2007. gada uzņēmums saucas IVECO Czech Republic.
Jozefs Sodomka 1950. gadā tika arestēts par ekonomiskajiem noziegumiem un gatavošanos emigrēt. Kaut arī vēlāk apsūdzības tika noņemtas, viņš, pēc atbrīvošanas 1952. gadā, nedrīkstēja atgriezties iepriekšējā darbā. Tā kopš 1953. gada viņš uzsāka darbu kravas auto ražotnē LIAZ kā konstruktors un testēšanas inženieris. Viņš nevarēja atļauties automobili, lai brauktu uz darbu un tāpēc izmantoja Velorex trīsriteni. Cietumā pavadītie gadi sabojāja veselību un 1964. gadā viņš kļuva par invalīdu.
Sodomka nomira 1965. gada 9. februārī. Preču zīme Carrosserie Sodomka tagad pieder viņa meitai Hanai. Katru gadu dažas no pāri palikušajām Sodomka mašīnām tiekas Carrosserie Sodomka draugu kopas pasākumā.
Kristiāns Andersons
Komentāri: