Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Stāsts par bosa mašīnu ( 1. daļa)

15 Apr 2013

Kristiāns Andersons

Līdz šim smukajam un respektablajam auto mēs pakāpeniski nonāksim mūsu jaunajā seriālā par CHRYSLER marku, bet jau tagad ir skaidrs, ka šī marka ir cienīga vizināt priekšniekus uz darba intervijām un spēj iedvest pārliecību potenciālajos sadarbības partneros.

Lieta tāda, ka Valters P. Kraislers ( Walter Percy Chrysler) bija īsts boss, kas strauji kāpa pa karjeras kāpnēm un 35 gadu vecumā nopirka savu pirmo mašīnu kaut arī braukt vēl nemācēja.

1912. gadā viņš kļuva par BUICK rūpnīcas vadītāju, bet piecus gadus vēlāk jau par BUICK prezidentu. Tālāk sekoja arī GENERAL MOTORS viceprezidenta amats.

Taču nesaskaņu dēļ ar koncerna prezidentu Viljamu Dūrantu , 1920. gadā, amatu nācās pamest.

Drīzumā Kraislers stājās, bankrota priekšvakarā esošās, kompānijas Willys- Overland galvgalī un uzlaboja uzņēmuma stāvokli. Panākumu nolēma atkārtot arī ar Maxwell – Chalmers.

Bosa sapnis bija izveidot savu auto kompāniju.

Kraislers iepazinās ar trim talantīgiem inženieriem – Fredu Zederu ,Ouenu Skeltonu un Karlu Brēru ( Fred Zeder,Owen Skelton, Carl Breer). Bijušajā Chalmers rūpnīcā varēja sākties darbs pie CHRYSLER automašīnas. Veselu gadu inženieri strādāja līdz tapa gatavs CHRYSLER 70. Spēkratam uzstādīja sešu cilindru motoru ar augstu kompresijas pakāpi un ražošanu uzsāka Maxwell kompānijas cehos. Tas kļuva par pirmo sērijveida automobili ASV ar visu riteņu, hidrauliskajām bremzēm. Bremžu kluči atradās trumuļu ārpusē. 1924. gadā izdevās pārdot vairāk nekā 30 000 mašīnu. Spēkrats Lemānas sacīkstēs ieguva ceturto vietu.

1926. gadā nāca modeļi FOUR un greznais IMPERIAL SIX.

Tika nopirkti uzņēmumi: DODGE, DE SOTO un PLYMOUTH un sāka veidoties CHRYSLER impērija.

1929. gadā parādījās atpazīstams CHRYSLER priekšējās daļas noformējums, kuru pēc diviem gadiem nomainīja ar CORD L-29 stila radiatoru. Vēlāk CHRYSLER ieviesa dažādus jauninājumus. Automātiski slēdzamu sajūgu un dzinēja balstiekārtu uz sailentblokiem, ( 1932.) sinhronizēto pārnesumu kārbu,( 1933.) automātiski ieslēdzamu papildus pārnesumu ( overdrive) ( 1934.) un pusautomātisko transmisiju Fluid-Drive. ( 1939.). Sajūgu varēja nespaidīt. 1934. gadā parādījās modelis AIRFLOW ar revolucionāru, pludlīnijas virsbūvi. Publikas atsaucību tas neguva.

Kopš 1949. gada auto iedarbināšana notiek ar aizdedzes atslēgu. 1952. gadā CHRYSLER būvēta raķete nogādāja izplatījumā divus pērtiķus.

1955. gadā CHRYSLER IMPERIAL top par atsevišķu modeļu līniju IMPERIAL.

1955. gada 28. aprīlī CHRYSLER sadarbībā ar uzņēmumu Philco paziņoja par pirmā pasaulē automobiļu radio tranzistora – All Transistor car radio izlaišanu. Savukārt tā gada 12. septembrī parādījās preses relīze par CHRYSLER skaņuplašu atskaņotāju. Kopš 1956. gada šāda ekstra ‘’ Highway HI-FI’’ bija iespējama CHRYSLER, DE SOTO un PLYMOUTH mašīnās. Spēlēja 16 2/3 ātruma plates stundas garumā nemainot.