Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Šogad pēdējo auto vēstures rakstu esmu iecerējis par kaimiņa uzvārdā nosauktu automobili. Ne jau mana kaimiņa , bet Homēra Simpsona kaimiņa Neda Flandersa. Pie tam fotogrāfija ar 1912. gada Flanders Model 20 man trāpījās Simpsonu dzeltenajā krāsā.
Šodienas stāstam būs divas daļas. Pirmā par Flanders spēkratiem, kuri tapa no 1909. līdz 1912. gadam, bet otrā par Flanders elektrisko mašīnu, kuru būvēja no 1912. līdz 1915. gadam.
Viss sākās ar to, ka Detroitā, Mičiganas štatā sanāca kopā trīs vīri Bārnijs Everits ( Barney Everitt), Viljams Mecgers ( William Metzger) un Valters Flanders ( Walter Flanders) un 1908. gadā nodibināja uzņēmumu E – M- F Company, lai ražotu automobiļus.
Kompanjoni nebija nekādi iesācēji automobiļu biznesā. Flanders strādāja par ražošanas vadītāju pie Henrija Forda. Mecgera kungs strādāja Cadillac, bet Everits nodarbojās ar virsbūvju izgatavošanu pēc pasūtījuma.
E-M-F mašīnām uzstādīja 226 kubikcollu četru cilindru motoru ar ūdens dzesēšanu. Spēka agregāts strādāja kopā ar trīs pakāpju pārnesumu kārbu un kardānpārvadu. Auto riteņu bāze bija 106 collas. Abus E-M-F modeļus gan runabout , gan touring tirgoja no $ 900 līdz $1,100. Tirgoti E-M-F spēkrati tika Studebaker dīleru tīklā. Marka A-M-F pazuda 1912. gadā kad Studebaker sāka būvēt un tirgot savus auto.
Tur tapa arī nedaudz mazākas kompanjona markas Flanders mašīnas no 1909. līdz 1912. gadam.
1910. gadā izveidojās kopuzņēmums starp Studebaker un E – M- F un to nosauca par Studebaker Corporation.
Tāpēc fotoattēlā Flanders Model 20 salonā redzama plāksne ar uzrakstu, ka ražotājs ir Studebaker un auto tapis E- M-F rūpnīcā Detroitā. Tirgots Flanders 20 tika Studebaker dīleru tīklā. Auto uzstādīts četru cilindru motors ar 155 kubikcollu darba tilpumu. Sākumā 1909. gadā izmantoja divu pakāpju pārnesumu kārbu, bet vēlākajos modeļos to aizstāja transmisija ar trim pārnesumiem. Modeļu gammā bija vaļēji auto ar divām un piecām sēdvietām un divvietīga, slēgtā kupeja.
Braucam ar elektrību!
Pēc E-M-F nonākšanas Studebaker sastāvā, Valters Flanders jau 1911. gadā nodibināja uzņēmumu Flanders Manufacturing Company. Tas atradās Pontiakā, Mičiganas štatā. Lielākā daļa no naudas jaunajai firmai nāca no bijušajiem E-M-F atbalstītājiem. To vidū bija arī Klements Studbekers juniors. Jaunajā ražotnē no 1912. līdz 1915. gadam tapa Flanders elektromobilis. Flanders bija tipisks elektriskais auto, kuru izgatavoja vaļējā un slēgtā veidā ar diezgan pievilcīgi plūstošām līnijām.
Ideja par elektrisko spēkratu radās E-M-F reklāmas menedžerim Lerojam Peletjē ( LeRoy Pelletier). Automobilim ir gliemežpārvads un atsperu balstiekārta kā šūpulim ( cradle spring suspension), kuras dēļ mašīna sanāca zemāka par citiem elektriskajiem auto. Cena par Flanders elektrisko auto 1912. gadā bija $1775,00. Pasūtītas bija vairāk nekā 3000 mašīnas, bet uztaisīja tikai ap 100, jo Flanders Manufacturing piedzīvoja maksātnespēju. Tad Peletjē kungs dibināja Tiffany Electric co firmu. Īsu brīdi no 1913. gada oktobra līdz 1914. gada martam auto nosaukums bija Tiffany. Tomēr izrādījās, ka vecais nosaukums Flanders bija labāks un Peletjē lūdza draugam Valteram Flandersam atļauju to izmantot. Flanders piekrita un pēdējā cēlienā no 1914.- 1915. gadam firma saucās Flanders Electric co. Kopā tapa mazāk par simtu Flanders un Tiffany elektromobiļu.
Kristiāns Andersons.