Stāsts par Ronalda Reigana jaunības automobili La Salle Convertible Coupe!
Četrdesmito ASV prezidentu Ronaldu Reiganu es atceros no bērnības laika TV pārraidēm kad viņš tikās kodolbruņojuma samazināšanas sarunās, piemēram, Reikjavīkā ar PSRS līderi Mihailu Gorbačovu pagājušā gadsimta astoņdesmito gadu otrajā pusē. Nebija jau tā, ka tad par ārpolitiku interesējos, bet par mašīnām gan. Atrāvu acis no Čaika GAZ 13 mēroga modelīša, ar kuru tad spēlējos, lai redzētu prezidentu limuzīnus.
Automobilis, par kuru būs šodienas stāsts ir ražots krietnu laiku pirms Reigana prezidentūras. Fotogrāfijā redzamais La Salle Convertible Coupe izgatavots 1938. gadā. Bilde varētu būt uzņemta 1941. gadā pie Warner Brothers Studios uzņēmuma Bērbankā, Kalifornijā. Tur 1937. gadā notika ekrāna proves un Reigans debitēja kino ar radio diktora lomu 1937. gada filmā ‘’Love is on the Air’’. Toreiz Reigans arī strādāja šajā profesijā un ceļoja līdzi ‘’Chicago Cubs’’ beisbola komandai kā WOC un vēlāk WHO radiostaciju diktors. Viens no viņa pienākumiem bija ar telegrāfa starpniecību ziņot par Čikāgas ‘’Cubs’’ beisbola spēlēm. Kalifornijā uz filmu studiju viņš tika kamēr beisbola komandai tur bija pavasara treniņi.
Automobiļu marku La Salle izveidoja General Motors 1927. gadā un nosauca to par godu franču pētniekam Renē Robēram Kaveljē La Sallam , kurš atklājis Lielos ezerus, Misisipi upi un Meksikas līci. Toreiz katram cenu segmentam bija atbilstoša auto marka. La Salle bija starpposms starp Cadillac un Buick markām. La Salle dibināja Hārlijs Erls, kurš strādāja General Motors studijas Art & Color viceprezidenta amatā. Studija bija atbildīga par jauniem modeļiem. Izmēros La Salle auto bija mazāki par Cadillac un pozicionējās kā stilīgas, greznas mašīnas ar sportisku raksturu. Motori bija tādi paši kā Cadillac. La Salle ar cenu $2685 bija par $ 100 dārgāks nekā Packard un par $ 700 dārgāks nekā Buick. Savukārt par 12 cilindru Cadillac tas bija $500 lētāks. Par pēdējo La Salle ražošanas gadu kļuva 1940. La Salle pazuda no tirgus, kad cenu starpība ar Cadillac saruka. La Salle maksāja $ 1,446, bet Cadillac $1,752.
La Salle Convertible Coupe 1938. gadā uzstādīja 322 kubikcollu Cadillac motoru ar 125 zs jaudu pie 3400 apgriezieniem minūtē. Dzinējs bija iecienīts Otrā pasaules kara tankos. Divu durvju Convertible Coupe virsbūves versija ar divām līdz četrām sēdvietām svēra 3,735 mārciņas maksāja $1,420. Kopā saražoja 855 mašīnas un no tām 36 tika eksportētas.
Par pēdējo auto, ar kuru Reigans brauca starplaikā starp Kalifornijas gubernatora un prezidenta amatiem bija Mercury Monarch. Viņa rančo labi noderēja Subaru un Jeep.
Kristiāns Andersons
Komentāri: