Toyota Corolla 2017 – video apskats un dažas pardomas
Foto: @autodroms.lv
Kādā no tuvākiem Re:TV raidījumiem AUTODROMS eksperti Jāņi pievērsīs pastiprinātu uzmanību 2002. gada Toyota Corolla sedanam ar 1,6 litru benzīna dzinēju. Ar auto visus šos gadus braucis viens saimnieks un, bez pīpes dūmiem, salonā tiešām šķiet sajūtama vēl jauna auto aromāts. Būs interesanti redzēt, kā šis auto izskatās no apakšas.
Taču ne mazāk interesanti bija iesēsties Wess pagalmā 2017. modeļu gada Toyota Corolla eksemplārā, kurā jauna auto auru nebojā pat pīpes dūmi un netīrs pelnu trauks. Vēl jo vairāk, ka modelis pārvērties teju vai līdz nepazīšanai.
Parasti paaudžu maiņa notiek pakāpeniski, bez pārsteiguma pilniem dizaina sprādzieniem. Tikai salīdzinot vairākas paaudzes jūtams, ka laiks nestāv uz vietas. Šis nav tas gadījums! Toyota Corolla no opīšu un omīšu braucamrīka straujā lēcienā pārvērties par jaunās paaudzes autovadītāju intereses objektu. Citiem vārdiem sakot, tas kļuvis dizainiski pat ļoti pievilcīgs. Var būt tāpēc, ka arvien vairāk Corolla un visi citi Toyota modeļi vizuāli pietuvinājušies sava dārgākā brāļa Lexus virzienā?
Sedans noteikti nav ģimenes vai privātmājas īpašnieka auto. Bāgāžas nodalījums ir viens no lielākajiem savā klasē, taču tajā var ielikt tikai daudz un nelielas lietas. Daudz grūtāk ir ar vienu, bet lielu. Tur labāk vērsties hečbeku vai pat universāļu virzienā. Taču šis auto ir ļoti piemērots pilsētniekam, kurš gadā nobrauc nelielus attālumus. Vismaz benzīna dzinēja gadījumā.
Dzinējam nav ne vainas. Ja labi grib, tad ar to var parādīt vienam otram nekaunīgam puišelim pie “sporta” auto stūres, kurš te ir patiesais saimnieks. Tiesa gan – ne bieži! Degvielas patēriņš pat izteikti taupīgā režīnā cenšas nostabilizēties pie iedaļas 8 litri uz simts nobrauktiem kilometriem. Ja esi pilsētnieks un dienā nobrauc 20 kilometrus, tad neko labāku pat nevar vēlēties. Tālāka ceļa mērotājiem labāk lūkoties dīzelīša virzienā. Te ražotāji sola vidējo pateriņu pat 3,5 litru apmērā.
Ja no ārpuses Toyota Corolla tagad ir OK, tad no iekšpuses vēl jo vairāk! Varētu teikt tā – askētiski atturīgs salona iekārtojums ar izteiktu funkcionalitāti! Gudri skan? Labi – viss gan salonā gan instrumentu panelī ir savā vietā, viss pa rokai un viss saprotams ar pirmo piegājienu! Tā, šķiet, ir vienkāršāk un saprotamāk?
Mēs braucām ar vidēji nopakotu versiju, kuras cena plus mīnus grozās ap 20 000 eiro. Plika bāzīte izmaksās pavisam lēti – ap 15 500 eiro. Ja labi pacenšas, tad var aizsniegt pat 30 000. Viss atkarīgs no vēlmēm un iespējām. Tiesa gan, mūsu gadījumā automobilī nebija nekā lieka un nekas nepalika pāri. Vieglmetāla diski, metālikas krāsa, bakstāmais multimediju centrs un funkcionālā stūre ar podziņām. Ja nu vien par kaut ko gribētos piemaksāt, tad par sniegbalto pērles krāsu, kas Toyota un Lexus gadījumā ir perfekta un fascinējoša!
Komentāri: