Vai iespējams apturēt automobiļa rūsēšanu?
Šāds jautājums noteikti radies tūkstošiem autobraucēju, jo rūsa mūsu klimatiskajos apstākļos ir teju vai neatņemama sastāvdaļa. Mitrs, lielas gaisa temperatūras svārstības, smilšaini ceļi un ielas, kam visam klāt vēl ziemas izklaides ar pretslīdes materiāliem. Te pat skolas divnieku karalis sapratīs, ka rūsa ieradīsies ātrāk vai vēlāk! Ātrā atbilde uz šo jautājumu – rūsu var apturēt, taču vēl labāk to nepieļaut!
Vislabākais laiks, lai veiktu jebkura veida pretrūsas apstrādi, ir vasara. Vispirms jau uz šo pakalpojumu vasarā ir visīsākās rindas. Savukārt molekulāri aktīvās pretrūsas vielas siltumā jo īpaši iedarbīgi pilda savu pienākumu – pārklāj pilnīgi visu aizsargājamo virsmu. Taču arī vasaras beigas un rudens sākums ir gana labs laiks, lai sagatavotos ziemai.
Daudzi izvēlas cietos un vaskveidīgos aizsardzības materiālus. Nenoliedzami tas ir vērtīgs automobiļa aizsardzības paņēmiens. Galvenokārt jau auto īpašnieka sirdsmieram, jo šie pārklājumi ir labi redzami un viss, ko saskatām ar savām acīm, mums šķiet labs un noderīgs. Taču arī daudzas auto virsbūves daļas šie aizsardzības materiāli patiešām pasargā – arkas, grīdu un citas daļas, kur iespējams piekļūt no ārpuses.
Šajā gadījumā apstrādes process ir ilgāks, sarežģītāks un dārgāks. Labā lieta, tas kalpo ilgāk. Vienīgā problēma varētu rasties tad, ja kāds prāvāks akmens izsit pārklājumā caurumu, jo tad zem pārklājuma slāņa var iekļūt mitrums un kopā ar rūsu darīt savus melnos darbus mums neredzot.
Otra iespēja ir šķidrie jeb molekulāri aktīvie apstrādes līdzekļi. Latvijā pazīstamākais un iecienītākais ir Krown T40, kurš izstrādāts un izgatavots Kanādā – zemē, kur rūsa pazīstama vēl labāk kā pie mums. Šis līdzeklis spēj izplesties pa visu virsmu, neatstājot ievainojamu ne mazāko dzelzs poru. Rūsas gadījumā tas sasūcas porās un neļauj skābekļa piekļuvi korozijas perēklim. šāds process esošo rūsu iekonservē, neļaujot tai plesties plašumā. Ja rūsa vēl nav pamanīta, tad T40 pasargās virsmu no sārmiem, mitruma un skābekļa, lai jauni perēkļi nerastos.
Arī šim scenārijam ir savi plusi un mīnusi. Apstrādes laiks neaizņem vairāk par divām stundām, tas ir salīdzinoši nedārgs pakalpojums un klients var klātienē vērot notiekošo. Labā lieta ir tā, ka ar Krown T40 iespējams zem pamatīga spiediena apstrādāt detaļu iekšpuses – vietas, kur visbiežāk veidojas rūsa. Tā ir sliekšņu, durvju un bagāžas nodalījuma vāka iekšpuses, kur kondensāts reizēm sakrājās pietiekami daudz, lai sāktos korozija.
Iespējams, kādam nešķiet pievilcīgi, ka molekulāri aktīvais pretrūsas līdzeklis ir ciklisks apstrādes process, kurš jāatkārto katru gadu. Tajā pat laikā šāda apstrāde ir finansiāli pieejamāka un kopējās izmaksas piecu gadu laikā noteikti atmaksāsies.
Lai arī kuru apstrādes veidu un līdzekli izvēlamies, tā būs lieliska investīcija auto tehniskajam stāvoklim gan tā ekspluatācijas laikā, gan to pārdodot.
Komentāri: