Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Pagājušās nedēļas LR2 raidījumā ‘’Garāžas sarunas’’ kolēģis Gints stāstīja, ka Eiropas Savienība vienojusies par 2035. gadu kā laiku kad Eiropā nedrīkstēs no rūpnīcām izbraukt neviens jauns auto ar iekšdedzes dzinēju.

Tad nu es atkal  nolēmu sameklēt mašīnu, kura ir uzbūvēta jau sen, bet ļoti labi iederēsies arī jaunajos laikos un ņemot vērā vēsturiskā spēkrata statusu tās vērtība nākotnē tikai augs.

Runa ir par Riker elektrisko automobili no ASV. Uzņēmums Riker Electric Motor Co uzsāka savu darbību tālajā 1896. gadā Bruklinā, Ņujorkā. Automobiļu ražošana notika līdz 1902. gadam un tad jau firmas nosaukums bija Riker Motor Vehicle Co un tā atradās Elizabetportas ( Elizabethport) apkaimē Ņūdžersijā.

Viena no pirmajām konstruktora Endrū Lorenca Raikera ( Andrew Lawrence Riker) elektriskajām mašīnām bija divvietīgs faetons un ar to tika gūta uzvara Providensas pilsētā notikušajās sacīkstēs. Toreiz R.1. sacentās pret vairākiem automobiļiem ar benzīna motoriem. Sporta tradīcijas Riker turpināja arī 1900. gadā kad speciāls sacīkšu auto ar zemu sēdpozīciju un torpedo virsbūvi uzstādīja vairākus rekordus elektriskajiem automobiļiem. Ieskaitot arī jūdzes pievarēšanu minūtē un 46 sekundēs.

Riker ražoja gan divvietīgus mazauto , gan četrvietīgu dos a dos , kur priekšējais pasažieris ar šoferi sēž ar skatu uz priekšu, bet aizmugures pasažieri arvien māj pavadītājiem raugoties uz aizmuguri. Tāpat bija arī slēgtas virsbūves auto, kur vadītājs atradās ārpusē, aizmugurē. Tāda sēdpozīcija angliski saucas hansom cab position un nāk no kariešu laikiem. Tādējādi šoferis netraucēja skatu pasažieriem. Par pasažieru drošību gan gādāja tikai instrumentu panelis. Apakšējā foto redzams tāds auto, kur šoferi ‘’izsēdinājuši’’ ārā, kamēr paši tusē kabīnē.

Citās bildēs redzams 1898. gada Riker Electric automobilis. Ar vienu uzlādi Riker Electric varēja nobraukt līdz 80 kilometriem un maksimālais auto ātrums bija 64 km/h. Savulaik Riker bija ātrāks gan par tvaika, gan benzīna mašīnām. Auto 1,5 KW motors novirza jaudu uz aizmugurējo asi caur regulatoru ar trim pārnesumiem uz priekšu un diviem atpakaļ. Stūrēšana notiek ar grozīkli. Voltu ampēru mērītājs redzams uz grīdas. Riker Electric automobilis 1900. gadā saņēma zelta medaļu Universalle Internationale izstādē Parīzē.

Modeļu gammā bija arī kravas automobiļi. Tieši Riker 1898. gadā būvētais kravas auto kļuva par pirmo elektrisko piegādes mašīnu Ņujorkas pilsētā.

Riker apvienošanās ar Electric Vehicle Co uzņēmumu, kuri ražoja Columbia mašīnas, notika 1900. gada decembrī. Turpmāk ar Riker vārdu ražoja tikai kravas mašīnas. Pēc tam kad Endru Raikers, kurš jau pusaudža gados uzbūvēja elektrisko trīsriteni,  bija pārdevis savu uzņēmumu Electric Vehicle Co viņš viņiem piedāvāja savas benzīna automobiļa konstrukcijas, bet neatrada dzirdīgas ausis. Tad tika pieņemts lēmums dibināt Riker Motor Vehicle Co uzņēmumu. Par jaunās firmas pirmo darinājumu kļuva auto ar ķēdes pārvadu  un divu cilindru motoru, kura jauda bija 8 zs. Tam 1901. gadā sekoja četru cilindru mašīna ar 16 zs jaudu. Tāda konstrukcija kļuva par pamatu pirmajai Locomobile markas mašīnai, kura darbojās ar benzīnu. Riker vārds saistīts arī ar Overman Automobile Co uzņēmumu , kurš uzbūvēja dažus spēkratus pirms to pārņēma Stevens –Duryea firma. Tas jau būs stāsts kādai no citām reizēm.

Kristiāns Andersons