Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Viss lēnām virzās uz to, ka Vokswagen zīmolā vārdu “volks” drīz vien nāktos aizvietot ar vārdu “VIP”. Ja neskaita mazulīti up!, kas vidusmēra ģimenei tomēr ir nedaudz par knapu, neviens Volkswagen modelis jau sen vairs nav nodēvējams par tautas auto.

Protams, varam iegrimt garās debatēs par to, ka tauta mēdz būt dažāda un tie, ko Šveicē, Luksemburgā vai Norvēģijā dēvējami par tautu pie mums ir teju vai oligarhu kārtā ceļami. Bet katrs jau velk deļīti uz savu pusi un pasauli pārredz no sava zvanu torņa. To tad arī daram mēs vairākas dienas Latvijas un ne tikai Latvijas ceļos ar jauno Volkswagen Touareg draudzējoties.

Patrāpijām mums tas “švakais” Touareg ar 3,0 litru V6 dīzelīti, kura jauda ir vien 262 zirgspēki. Un pirmais gluži loģiskais jautājums – cik tad šitāds ēd? Ne vella viņš neēd! Turīgam cilvēkam pat jābūt neērti tik reti degvielas uzpildes stacijā iegriezties! Ražotājs naivi cer, ka VW Touareg vidēji iztiks ar 6,6 litriem degvielas uz 100 nobrauktiem kilometriem. Skarbi, bet jāsecina – Ziemassvētku vecītis tomēr neeksistē! Vidēji varētu būt deviņiem litriem labas kvalitātes soļarkas pietiktu gan, kas ir visnotaļ labs ekonomiskais rādītājs lielajām V6 ērģelēm.

Kāpēc “švakais”? Tāpēc, ka dzinēju klāstā vēl atrodams 4,2 litru V8 ar 340 zirgspēkiem. Bet labāk tālāk no grēka…

Ja nu reiz pilsētā nekādi neiztikt bez augumā prāva bezceļnieka, tad Touareg varētu būt viens no tiem retajiem pretendentiem, ar ko nebūtu jākaunās piebraukt pie operas. Nu vismaz ļoti nebūtu. Skaidrs, ka vairāk kā 77 000 eiro nekad netiks dzīti nost no asfalta, tāpēc visu nosaka dizains. Un tas, kā jau Volkswagen saimei pienākas, izsauc dalītas jūtas. No ārpuses nekaunīgi atturīgs. Pat vienkārš. Iekšpusē izsmalcināts, perfekts un dižciltīgs.

Touareg papildaprīkojumā ir pieejama virkne dažādu palīgsistēmu, kas dažādās situācijās var izrādīties ļoti noderīgas. Atpakaļskata kamera “Rear Assist” nodrošina lielisku skatu un ļauj redzēt, kas notiek Touareg aizmugurē, kur redzamība parasti ir slikta, to attēlojot radio vai radio/navigācijas sistēmas ekrānā.

Apkārtnes novērošanas palīgsistēma “Area View” ļauj izmantot veselas četras kameras, kuras no dažādiem leņķiem uzrauga vissliktāk pārredzamās daļas ap automobili, tās attēlojot radio vai navigācijas sistēmas ekrānā. Tajā ietilpst arī skats Touareg priekšpusē. Turpretī perpendikulārās satiksmes skatā iespējams redzēt, kas notiek automobiļa priekšā un aizmugurē pa labi un pa kreisi. Tas ir īpaši noderīgi situācijās, kad redzamību ietekmē, piemēram, blakus novietoti transportlīdzekļ vai pie izbraukšanas nav redzams aiz stūriem notiekošais.

Tas nepavisam nav viss, ko varat ieķeksēt papildaprīkojuma sarakstā. Un pērkot šo auto būs grūti novaldīt roku, kas drudžaini skraidīs pa sarakstu augšup un lejup. Laikam jau tieši šā iemesla dēl no bāzes cenas, kas sākas ar 51 000 eiro, mūsu testa auto ticis pie 77 862 eiro.

Kad nonākam pie sadaļas „vadāmība“, pārņem izmisums. Nu nav mūsdienās automobiļi, kuri vadās slikti! Ir tikai atbilstoši savām vajadzībām un spējām piemeklēts modelis. ja esi iesācējs, bet tēvs paliek pie sava, ka tev jābrauc ar VW Touare, tad jārēķinās, ka 262 zirgspēki nav tas pats, kas ar vaska krītiņiem rupjības zu ēku sienām rakstīt. Ja naudas nav žēl, tad ar šo, pienācīgi aprīkojot un apaujot, var braukt purvā pēc dzērvenēm. Ja vien pirms tam apgūta bezceļa braukšanas ābece. Savukārt maršrutā Rīga – Lisabona – Rīga ir ne tikai laba vadāmība, bet arī komforts līdz matu galiņiem. Tā teikt – par jūsu naudu jebkuras kaprīzes!

Nez, vai mūsu klimatiskajā joslā balta salona apdare ir tā piemērotākā, bet izskatās graciozi. Pie apģērba izvēles gan jāpiedomā, jo melns kašmira meitelītis varētu atstāt atmiņu par sevi zu baltajiem pēļiem.

Konkurenti? Pats par sevi saprotams, ka daudz dārgākais Porsche Caynne, kas ir pat ļoti tuvs Touareg radinieks. Audi Q7, kas vairāk ir gaumes kā tehnisko rādītāju jautājums. Protams, Vecrīgas bezceļa karaļiem vienā strīpā liekams gan BMW X5, gan Jeep Gran Cherokee, gan vēl virkne citu dubļu bridēju.

Secinājums? Nez kāpēc Volkswagen Touareg neliek ironiski vīpsnāt un, tas nenoliedzami ir liels pluss! Šo auto var iedomāties vienā unisonā ar kungu lakādas kurpēs. Vairāk gan aizmugures sēdeklī ar ķep ļepu zu ceļgaliem, bet Touareg trīs litru turbodīzelis ir tik sasodīti garšīgs, ka diez vai lakādas kurpes spēs atturēties no pedāļu spaidīšanas. Divu pedāļu, jo komplektā nāk astoņu pakāpju automāts!