Zinātāja automašīnas atstātās pēdas franču autobūves vēsturē! Iepazīsimies ar man, līdz šim, nezināmu marku Turcat-Mery!
Izturīgi trauki un uzticamas mašīnas, kuras par savām,ne vienu reizi vien, atzinis arī mans kolēģis Gints. Turcat-Mery reklāmas sauklis bija ‘’The Car of Connoiseur’’ ( Zinātāja automašīna).
Turcat -Mery darbojās Marseļā no 1899. līdz 1928. gadam. Ražotni atvēra divi jauni cilvēki Leons Turkats ( Leon Turcat) un Saimons Meri ( Simon Mery). Tolaik abiem bija 22 gadi un augstākā izglītība inženierzinātnēs. Leons atcerējās, ka viesojies pie Armanda Pežo ( Armand Peugeot) un jautājis autobūves pionierim par bezzirga ekipāžu nākotni.
Tikmēr Leona svainis Alfonss Meri ( Alphonse Mery) jau bija iegādājies Panhard & Levassor un Peugeot automobiļus. Viņa Panhard & Levassor bija pirmais automobilis Marseļā. Alfonsam bija jaunākais brālis Saimons Meri. Leons ar Saimonu ķērās pie abu automobiļu izmēģināšanas, ar domu vai nevar vēl uzlabot tā laika labākos spēkratus?
Galu galā viņi uzbūvēja pašu konstruētu mašīnu.
No sākuma tapa divi prototipi. Eksperimentālajam automobilim, kurš iznāca jau 1896. gadā bija četru cilindru, horizontālais motors. Dzinēju novietoja šasijas priekšpusē. Aizmugurējo riteņu piedziņa notika ar ķēdes palīdzību. Automobilim bija pneimātiskās riepas, kas, tolaik, bija uzlabojums.
Pārdošanai pirmais Turcat-Mery modelis A bija pieejams jau 1898. gadā. gadā . Auto uzstādīja četru cilindru motoru ar 2,6 litru darba tilpumu un septiņu pakāpju pārnesumu kārbu. Tai bija pieci pārnesumi uz priekšu un divi atpakaļgaitas pārnesumi. Radiators bija katrā motora pusē. Pienāca 1901. gads un jaunajam modelim Turcat-Mery 16/20HP parādījās elektroniskā aizdedze.
Tobrīd Marseļā ieradās barons Adriens de Tērheims ( Adrien de Turcheim), kurš jaunajam autobūves uzņēmumam sniedza finansiālu atbalstu. Tērheima kungs nodarbojās ar dzelzceļa būvi un vēlējās dažādot ieguldījumus. Tērheims bija saistīts arī ar De Dietrich un Lorranie -Dietrich auto ražotājiem. Tērheima sadarbība ar Turcat- Mery notika pēc autožurnālista Pola Mejana ( Paul Meyan) ieteikuma. Turcat-Mery vienojās projektēt automašīnas De Dietrich Francijas filiālei, vienlaikus saglabājot savu motoru rūpnīcu Marseļā. Par to viņi saņemtu 5% no pārdošanas cenas par jebkuru Tērheima pārdoto automašīnu. Saglabājot savu nelielo darbību, Leons un Saimons pieņēma amatus Dietrich Luneville. Lorranie-Dietrich sadarbība ar Turcat-Mery turpinājās līdz Pirmajam pasaules karam.
Nozīmīga loma Turcat-Mery ražojumu reklamēšanā bija autosporta pasākumiem. 
Sākot ar kalnā braukšanas sacīkstēm un beidzot ar izturības braucieniem. Turcat – Mery galvenais publicists un sacīkšu braucējs Henrijs Luis Ružjē ( Henri Louis Rougier) uzvarēja pirmajā Montekarlo rallijā 1911. gadā, braucot ar Turcat-Mery 25HP automobili. Ružjē kungs gan finišēja trešais, bet tā kā toreiz punktus piešķīra arī par estētiku, komfortu un tehnisko stāvokli, tad uzvara pienācās viņam.
Dzeltenais auto fotogrāfijās ir 1913. gada Turcat-Mery MJ Boulogne Roadster. Tam uzstādīts trīs litru četru cilindru motors ar 25 zs jaudu. Ļoti līdzīgs spēka agregāts bija tā laika Lorranie-Dietrich, jo abiem ražotājiem bija daudz kopīga dizainā un ražošanā.
Pēc slēgšanas 1928. gadā kompānija turpināja piedāvāt rezerves daļas, pakalpojumus un agrāko gadu modeļus līdz 1933. gadam.
Par Lorranie-Dietrich automobiļu markas vēsturi var lasīt šeit: https://www.autodroms.lv/melnitis-ar-oranzo-malinu-francu-automobilis-lorranie-dietrich/
Kristiāns Andersons
Komentāri: