Aitas liekam mierā – WOLSELEY (1. daļa)
Kristiāns Andersons
Autodroma vēstures sadaļā jau labu laiku var iepazīties ar auto konstruktora Herberta Ostina ( Herbert Austin) veikumu paša uzvārdā nosauktajā firmā. https://www.autodroms.lv/auto-no-bijusas-tipografijas/
Šodien ieslēgsim mūsu auto vēstures mašīnai atpakaļgaitu un aplūkosim uzņēmumu, kurā Herberts Ostins sāka savu karjeru.
Savas darba gaitas Ostins sāka kā tehniķis Austrālijas firmā ‘’Wolseley Sheep Shearing Company’’, kura ražoja mašīnas aitu cirpšanai. Kļuvis par šīs kompānijas meitas uzņēmuma direktoru Anglijā, Ostins pieņēma lēmumu ķerties pie trīsriteņu ekipāžas būves. Tā bija kopija no Leona Bolle ( Leon Bolle) franču automobiļa ar 1,3 litru, viena cilindra motoru. Tā 1896. gada beigās tapa jauna, trīsriteņu mašīna WOLSELEY No 1.
Par WOLSELEY automobiļu nodaļas īpašnieku, 1900. gada martā, kļuva uzņēmums ‘’Vickers’’, kas 1901. gadā, dibināja ‘’Wolseley Tool and Motor Car Co Ltd’’ Birmingemā, bet Ostins saglabāja vietu direktoru padomē. Par pirmajiem WOLSELEY automobiļiem ar četriem riteņiem, 1901. gadā, kļuva modeļi 5 HP ar viencilindra 1296 kubikcentimetru motoru un 10 HP ar divu cilindru 2593 kubikcentimetru spēka agregātu. Šos divus modeļus iekļāva jaunā uzņēmuma izveidotajā katalogā, kas iznāca tā paša gada 1. maijā. Spēkratus varēja dabūt gan ar Tonneau ( aizmugures pasažieri drīzāk kāpa pa aizmugures durvīm nekā sānu), gan Phaeton ( vaļējs auto) virsbūvēm.
Abi dzinēji bija ar horizontālu cilindru novietojumu. Modeļiem WOLSELEY 5 HP un 10 HP izmantoja jaunu aizdedzes spoli, pludiņa karburatoru un pārtraucēju, ko izstrādāja Herberts Ostins.
Spēkratus pirka labi, taču kritizēja primitīvo transmisiju ar ķēdes pievadu uz aizmugurējiem riteņiem.
Par uzņēmuma direktoru, 1905. gadā, kļuva Džons Devenports Siddlijs ( John Devanport Siddeley). Viņš bija nelielas, automobiļu firmas īpašnieks un nodarbojās ar franču markas PEUGEOT importu.
Jaunais direktors izteica priekšlikumu nomainīt vecos dzinējus ar paša motoriem ‘’Siddeley’’, kuriem bija vertikāls cilindru novietojums. Herberts Ostins nebija vienisprātis ar Siddliju, par šo priekšlikumu, un pameta WOLSELEY kompāniju nodibinot firmu AUSTIN.
Jaunos auto, līdz 1910. gadam, izlaida ar nosaukumu WOLSELEY-SIDDELEY. Programmā iekļāva modeļus ar divu, četru un sešu cilindru motoriem. Sākot ar divu cilindru, 1,6 litru motoru modelim 8 HP, bet jaudīgākais bija 15,7 litru, četru cilindru dzinējs. Par pašu masveidīgāko auto kopš 1911. gada kļuva WOLSELEY 16/20 HP ar trīs litru , četru cilindru motoru un koka rāmi. Modelis STELLITE parādījās 1914. gadā.
Turpinājums sekos!
Komentāri: