Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

52% autovadītāju prastu pareizi novērtēt ceļu satiksmes negadījuma (turpmāk – CSNg) nodarīto seku smaguma pakāpi un atpazītu faktorus, kad drīkst pildīt Saskaņoto paziņojumu un kad jāvēršas pēc palīdzības, zvanot uz 112. 13% Latvijas autovadītāju atzīst, ka tie nezina, kāda ir pareiza rīcība pēc notikuša CSNg, savukārt vēl 35% norāda, ka viņu zināšanas ir drīzāk nepilnīgas. Tas secināts Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja (turpmāk – LTAB) veiktajā klātienes aptaujā, kas tika veikta izstādes “Auto 2026” laikā. Aptaujā kopumā piedalījās 538 respondenti.

LTAB apkopotā statistika liecina, ka ikviens autovadītājs vidēji reizi desmit gados …

Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs (turpmāk – LTAB) atgādina, ka no šī gada 1. maija Latvijā mainās normatīvais regulējums attiecībā uz pašgājēju velosipēdu lietošanas kārtību. Turpmāk šiem spēkratiem jāveic obligāta reģistrācija, kā arī nepieciešama OCTA apdrošināšana. Šāda likuma norma pieņemta, lai pasargātu citus ceļu satiksmes dalībniekus no finansiāliem zaudējumiem, ko var radīt, ja sadursmi izraisa pašgājēja velosipēda vadītājs.

Pašgājēji velosipēdi ir visnotaļ populārs pārvietošanas līdzeklis, īpaši siltākā gadalaikā. Ar šādu braucamrīku var attīstīt līdz pat 25 km/h lielu ātrumu, un notiekot ceļu satiksmes negadījumam, zaudējumi var būt būtiski, īpaši, ja sadursmē cieš …

Šodien turpināsim aplūkot Francijas autobūves eksemplārus un ar laika mašīnu atgriezīsimies garāžā pie slavenā franču aktiera Žana Pola Belmondo (Jean Paul Belmondo).

Pietura, kurā jākāpj ārā no laika mašīnas ir 1972. gads. Tad Ligier uzņēmums no Višī priekšpilsētas Abrestas uzbūvēja Belmondo piedeerējušo superauto JS2 ar 2,7 litru motoru. Sporta kupejas dzinējs iebūvēts vidū pa diagonāli. Modelis JS2 tapa no 1971. līdz 1975. gadam. Tapa gan ielas, gan sacīkšu JS2 versijas. Ligier JS2 startēja daudzās sacensībās ieskaitot Lemānas 24 stundu izturības sacīkstes.
Mazais ražošanas apjoms padarīja šo auto par mazpazīstamu klasiku. Tas kļuva …

No 1. maija Latvijā aizliegts braukt ar radžotām riepām. Saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem transportlīdzekļiem ar radžotām riepām ceļu satiksmē atļauts piedalīties tikai no 1. oktobra līdz 1. maijam. No 2. maija šādas riepas ir jāaizstāj ar vasaras vai neradžotām vissezonas riepām.

Galvenais iemesls ir ceļu seguma aizsardzība. Radzes vasaras apstākļos intensīvi bojā asfaltu, rada lielāku troksni un palielina gaisa piesārņojumu. Tāpēc noteikumi līdzsvaro ziemas drošību ar infrastruktūras saglabāšanu.
Protams, arī no satiksmes drošības viedokļa radžu riepas ir bīstamas. Uz asfalta seguma, nemaz nerunājot par bruģi, bremzēšanas ceļš var ne tikai kļūt …

Kamēr mūsu nenogurstošais auto vēstures apskatnieks Kristiāns katru nedēļu vēsta par kaut ko, kas rūcis, dūcis un taurējis pirms simts un vairāk gadiem, nolēmām ar acu kaktiņu ielūkoties kādā no Ķīnas autobūves uzņēmuma tālajiem ceļiem no pirmsākumiem līdz pat mūsu dienām. Un kādēļ lai tas šoreiz nebūtu Latvijā nopērkamais Dongfeng?

Dongfeng Motor Corporation ir viens no lielākajiem Ķīnas valsts autobūves uzņēmumiem un ietilpst Ķīnas “Lielajā četrā”, kopā ar SAIC, Changan un FAW. Uzņēmums dibināts 1969. gada 28. septembrī kā Otrā automobiļu rūpnīca Šijaņas pilsētā Hubejas provincē. Tā izveide bija daļa no …

Nosaukums Plein Sud (uz dienvidiem) uzreiz atsauc atmiņā zilas debesis un saules gaismu. Šajā gadījumā tas vispirms atsaucas uz Renault 4 oriģinālās versijas Plein Air modeli, kas ir modelis ar atvērtu jumtu, kuram durvis, jumts un bagāžas nodalījums tika aizstāts ar vienkāršu mīksto jumtu. Renault 4 E-Tech electric Plein Sud ar elektriski darbināmu audekla jumtu nodrošina arī brīvību un piedzīvojumu sajūtu. Šī versija ir pieejama leģendārā komplektācijā no 38 490 €.

Melnais audekla jumts ir pārsteidzoša dizaina iezīme, kas piešķir Renault 4 E-Tech electric jaunu izskatu. Jumta stieņi ir noņemti, lai …

Ņemšanās ap Rīgas ielām ir sena kā pasaule. Vienmēr atrodas kāds, kurš vēlas padarīt visu nefunkcionālu, vizuāli nepievilcīgu un piespiedu kārtā. Vienīgais jautājums – kurš no tā varētu būt ieguvējs? Šoreiz apkoposim rīdzinieku viedokli, lai saprastu, cik ļoti mums pilsētas ielās pietrūkst depresīvās krāsās sakrāsotas no dēļiem sasistas kastes ar nokaltušiem kociņiem!

“Visticamāk neviens Ģertrūdes vai Skolas ielas iedzīvotājs nenāks sēdēt uz tām dēļu platformām. Vai nu aizstaigās līdz kādam no Rīgas parkiem, vai meklēs romantisku kafejnīcas terasi. Ar otro ir problēmas, jo īsti tam nav vietas. Savukārt automobiļiem atņemta stāvvieta …