Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Šodien pastāstīšu par uzņēmēja Lisjēna Rozengarta ( Lucien Rosengart) veikumu autobūves vēsturē. Šis vīrs jau 12 gadu vecumā uzsāka mehāniķa darba gaitas, bet 24 gados viņam jau piederēja veikals Belvillā. Bez tam Rozengartam piederēja vairāki patenti. Lisjēna uzņēmums 1914. gadā  ražoja rezerves daļas vilcieniem, velosipēdiem un pat artilērijas lādiņus. Rozengarta kungs vadīja Francijas automobiļu rūpniecības attīstības biedrību. Savulaik būdams Peugeot tehniskais direktors, Rozengarts nepieļāva Peugeot un Citroen bankrotu.
Pievērsties paša radītas auto markas spēkratu pārdošanai  Lisjēns izlēma 1927. gadā, kad nopērk bijušās rūpnīcas telpas Parīzē. Pēc gada tiek prezentēts pirmais Rosengart …

Sākoties vasaras ogu un sēņu sezonai, ceļmalās arvien biežāk varam sastapt tirgotājus. Tomēr strauja bremzēšana un nobraukšana ceļa malā pēc iepirkumiem var izraisīt negadījumus. Ceļmalas nevajadzētu uzskatīt par stāvvietu, jo tās izmanto arī gājēji un citi satiksmes dalībnieki.
Gar ceļiem, kuri ved caur laukiem vai mežiem, vasarā bieži varam manīt dabas velšu tirgotājus. Bieži vien autovadītāji, ieraugot šos tirgotājus, strauji bremzē, lai apstātos ceļa malā un izmantotu iespēju iepirkties. Tomēr ar šādu rīcību tiek apdraudēta citu satiksmes dalībnieku un arī ceļmalas tirgotāju drošība.
Lielāko risku rada galvenokārt pēkšņā bremzēšana. Pastāv ļoti liela …

Renault grupa ir izmantojusi zināšanas, kas iegūtas elektromobiļu jomā un “Formula 1” pieredzi, lai izstrādātu inovatīvu hibrīda piedziņu – E-TECH. Projekta īstenošana būtu neiespējama bez inženieru, dizaineru un ieviešanas speciālistu komandu entuziasma un iesaistīšanās. Šī piedziņa, kura tiek piedāvāta kā HEV “pilnais hibrīds” Renault Clio un Plug-in PHEV hibrīds jaunajā Captur un jaunajā Mégane, tika izgudrota un izstrādāta diezgan neparastā  veidā. Viss sākas ar “LEGO” klucīšu modeli.
2010. gada decembrī, pirms Ziemassvētkiem, Renault Inženierijas nodaļas pārnesumkārbu konstrukciju eksperts Nikolā Fremo internetā pasūtīja desmitiem “LEGO” komplektu. Tomēr tie nebija paredzēti kā dāvanas …

Vasaras brīvdienas ir klāt, un līdz ar tām arī garāki pārbraucieni. Apdzīšana ir manevrs, kas daudziem autovadītājiem sagādā grūtības. Braucot ar mašīnu ārpus pilsētas robežām, no šī manevra ir grūti izvairīties, tāpēc ir vērts atkārtot drošas apdzīšanas principus.

Sagatavojieties apdzīšanai

Drošas apdzīšanas pamatnosacījums ir pārbaudīt, vai ir pietiekama redzamība un ir pietiekami daudz vietas, lai veiktu šo manevru. Tāpat ir jāpārliecinās, ka tajā pašā joslā priekšā braucošais vadītājs nav signalizējis par nodomu apdzīt citu transportlīdzekli, mainīt virzienu vai mainīt joslu. Tāpat nedrīkst veikt apdzīšanu, ja aizmugurē esošais vadītājs ir tikko uzsācis …

Toyota Eiropā ievieš savu jauno zīmola dizainu, kas ietver pārveidotu zīmola logotipu un rakstību. Tas ieskandina jaunu ēru, kurā Toyota no automobiļu ražošanas uzņēmuma pakāpeniski kļūst par mobilitātes uzņēmumu. Jaunā dizaina valoda veidota ap pastāvīgi daudzveidīgo klientu bāzi, kas pievienojas zīmolam, jo meklē aizvien plašāku mobilitātes produktu un pakalpojumu klāstu. Vienotā dizaina valoda būs sastopama it visās digitālajās un fiziskajās saskarsmes formās.
Jaunās vizuālās identitātes virzītājs ir tiekšanās pēc vienkāršības, un to veido četri pamatprincipi. Tie ir: tālredzīga domāšana, spēja viegli iekļauties mobilajā vidē, augstas kvalitātes sajūta un konsekvence visās biznesa …

Austiņas ir sasodīti labs izgudrojums. Galvenokārt jau tāpēc, ka vari klausīties ko gribi, kur gribi un cik skaļi gribi, nevienam netraucējot un nevienu neizvedot no pacietības. Ja vēl cilvēki aptvertu elementāru patiesību, ka braucot ar velosipēdu pa koplietošanas ceļiem ar austiņām ausīs ir bīstamāk par bīstamu. Tas pats gan attiecas uz gājējiem, rolleru īpašniekiem un visiem citiem satiksmes dalībniekiem. Ne mazums traģiskas nelaimes notiek vien tāpēc, ka nav sadzirdēts trauksmes signāls.
Mēs domāsim tikai labas domas un uzticēsimies cilvēkiem. Uzticēsimies un cerēsim, ka austiņas tiks izmantotas droši sev un visiem apkārtējiem. …

Droši vien pats svarīgākais – kāds tad īsti ir Golf 8? Mēs teiktu – nekaunīgi perfekts. Ir grūti atrast kaut ko sliktā. Pat meklējot. Un nebūt nav viegli izcelt kaut ko labu. Auto ir tāds un tam tādam arī jābūt. Ja godīgi, tad galvā pat neieskrien doma meklēt kaut ko īpašu. Automātiski šis braucamrīks tiek pieņemts tāds, kāds tas ir.