Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Parasti pie mums tiek uzskatīts, ka viss, kas nav ražots Vācijā, ir slikti. Vismaz auto nozarē noteikti. Tāpēc cilvēki ir gatavi par teju vai jauna franču automobiļa cenu pirkt desmit un vairāk gadīgu vācieti. Tā pie mums tiek uzskatīts. Bet kā ir īstenībā?
Šoreiz padarbojušies kolēģi no Baltkrievijas – portāls auto.tut.by kopā ar vietējo pretrūsas apstrādes uzņēmumu izveidojuši TOP 5 par to, kuri automobiļi ar rūsu saskaras visbiežāk. Tā kā mūs no Baltkrievijas šķir vien daži simti kilometru, nekāda īpašā starpība nevarētu būt arī Latvijā.
 
Un tā, TOP 5 visvairāk rūsējošo automobiļu …

Autobraucējs ir vainīgs pie visa, kas mūsu valstī nav labs. Tātad – pilnīgi pie visa! Ja kādā pilsētā sastāvējies gaiss, tad vainojami autovadītāji, lai gan mūsdienu braucamrīki gaisu bojā daudz mazāk, kā klusā centra lepno mitekļu kamīnu skursteņi. Ja tajā pašā pilsētā ir izdangātas ielas, tad vainīgs ir autobraucējs, un ne tas mūdzis, kas ar gumijas zābaku piestampā bedrītes ar asfaltu sniegputeņa laikā. Bet visskumjāk, ka jebkurā satiksmes negadījumā slepkavas birka tiek piekārta tikai un vienīgi autobraucējam.
Policija žurnālistiem ik rītu izsūta aizvadītās diennakts statistiku par likuma pārkāpumiem, nelaimes gadījumiem, autoavārijām …

Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroj salīdzinājis dažādos OCTA agregatoros jeb kalkulatoros pieejamās cenas un secinājis, ka pērkot OCTA starpnieku mājaslapās, autoīpašnieki katru reizi pārmaksā vidēji 11-14%. Turklāt nereti starpnieka norādītā polises cena ir būtiski augstāka par tās cenu, pērkot to pa tiešo apdrošinātāju mājaslapā.
Šobrīd Latvijā ir vairāki apdrošināšanas starpnieku interneta portāli, kuros var iegādāties OCTA. Ievadot transportlīdzekļa datus, katrā no tiem var redzēt cenu piedāvājumu no dažādām apdrošināšanas sabiedrībām. Tomēr, neraugoties uz šajos portālu sludināto informāciju par it kā visizdevīgākajām OCTA cenām, patiesībā autoīpašniekam tās tiek uzrādītas jau ar iekļautu apdrošināšanas …

Rīgas domes Satiksmes departaments uzdevis ielu, tiltu un pārvadu uzturētājiem nodrošināt ziemas dežūras visā Rīgā, lai, pazeminoties gaisa temperatūrai vai sākoties snigšanai, nekavējoties varētu uzsākt ielu attīrīšanu no sniega vai apledojuma un seguma kaisīšanu.
Autovadītājiem jāņem vērā, ka pie laika apstākļu maiņas, kad gaisa temperatūra paaugstinās, agrās rīta stundās uz brauktuves īsā laikā var veidoties satiksmei bīstams apledojums jeb tā sauktais melnais ledus. Šādos laika apstākļos melnais ledus visstraujāk veidojas īpaši uz brauktuvēm, kas atrodas ūdenstilpju un mežu tuvumā.
Satiksmes departamenta speciālisti atgādina autovadītājiem savlaicīgi veikt vasaras riepu nomaiņu uz ziemas riepām, …

Pērkot lietotas riepas, jārēķinās ar iespējamu naudas izmešanu atkritumu urnā. Turklāt vēl lielākas naudas summas, kā pašas riepas cena. Diemžēl, Latvijā neviens no jums ārā metamo riepu bez maksas nepieņems. Daži riepu servisi pat no saviem klientiem pamanās pieprasīt pāris eiro par utilizācijai atstātām riepām.
Nevar noliegt, ka daža laba no Skandināvijas atvesta lietota riepa ir drošāka par mistiska nosaukuma riepām lielo pārtikas veikalu plauktos. Iemesls, kāpēc laba riepa nonākusi second hand izgāztuvē, var būt visdažādākais. Piemēram tehniski bojātas divas riepas vidusmēra skandināvam ir spļāviens dvēselē, tāpēc mainīts tiek viss komplekts. …

Apdrošināšanas kompānija BALTA uzskicējusi sarakstiņu, kas lieti varētu noderēt, ja grasies pirkt kārtējo automobili. Varbūt izdosies izbēgt no liekiem kreņķiem!
Lai gan šī gada deviņos mēnešos par piektdaļu jeb 20% samazinājies arī apzagšanas gadījumu skaits, tas vēl joprojām saglabājas ļoti augsts – katru dienu tiek pieteiktas divas līdz trīs KASKO atlīdzības, un šī gada deviņos mēnešos BALTA izmaksājusi jau 669 atlīdzības par apzagšanas gadījumiem. Neskatoties uz kopējo gadījumu skaita samazinājumu, vidējā atlīdzība par vienu gadījumu palielinājusies par vairāk nekā 50%. Visvairāk apzagšanas riskam ir pakļautas to zīmolu automašīnas, kuras tirgū arī …

Hyundai kopā ar Londonas universitāti nolēma noskaidrot, kurš gan pie stūres ir agresīvāks – daiļais vai stiprais dzimums. Tiesa gan, mūsdienās šādi dzimumu apzīmējumi zaudējuši nozīmi, jo viss sajaucies krustu šķērsu…
Lielbritānijā aptaujāti tūkstots autovadītāji, lai saprastu kā tad īsti ir ar to agresivitāti. Un noskaidroja arī. Piemēram, sievietes par 14 procentiem agresīvāk reaģē uz to, ka kāds tām signalizē vai pamāca braukšanas mākslā. Savukārt par 13 procentiem vairāk sieviešu reaģē agresīvi uz to, ja kāds piemirsis parādīt pagriezienu. Kā tieši izpaužas agresija, pētījuma autori nav pieminējuši.
Bet lai nu paliek autovadītāju …

Tā nu sagadījies, ka Latvijas autobraucējam viss ir slikti! Ceļa nodoklis līdzšinējā veidolā ir ļoti slikts! Tas jāmaina. Bet kā jāmaina? Visticamāk slikti būs vienmēr! Kāds AUTODROMS lasītājs padalījies ar savu viedokli, kuram mēs ne tikai piekrītam, bet pat pievienojamies.
Ja godīgi, tad šobrīd ir pat ļoti demokrātisks ceļa nodoklis. Ja vien draudzējies ar prātu un neesi steroeotipu nomākts cilvēciņš ar iztektu bara instinktu. Lai gan šīs īpašības neko nenesīs jebkurā kāršu dalījumā.
Ja ceļa nodokli pievienotu degvielas cenai, tad vismaz pusei autovadītāju tas palielinātos teju divkārši, jo automobilis mūsdienās visbiežāk tiek …

VAS “Latvijas autoceļu uzturētājs” darbinieki šogad ir sakopuši piegružotās ceļmalas 4331 km garumā, un pēdējo sešu gadu laikā (t.i. no 2010. gada līdz 2016. gada septembrim) ceļmalu sakopšana ir izmaksājusi 2,1 milj. eiro (ar PVN).
“Piegružoto ceļmalu sakopšanai “Latvijas autoceļu uzturētājs” īpašu uzmanību velta pavasaros pēc ziemas, tad šie darbi tiek veikti kampaņas veidā, bet pārējā laikā mēs reaģējam, kad paši, veicot autoceļu apsekošanu, atklājam atkritumus ceļmalās, vai saņemam iedzīvotāju ziņojumus. Diemžēl mēs varam secināt, ka ceļu lietotāju nevīžīgā attieksme pret vidi nav mainījusies, un autoceļu malās izmesto atkritumu daudzums nesamazinās,” …

Kādus mēslojumus ražo kaimiņzeme Krievija, atstāsim noskaidrot politiķiem un visiem pārējiem, kam laika gana. Mēs varam vien palūkoties no praktiskā viedokļa un tad jāsecina, ka viss pie viņiem nav nemaz tik traki.
Ir patiešām labas idejas un cieņas vērti lēmumi. Piemēram dienesta automobiļa izvēles ierobežojumi.
Līdz šim spēkā Krievījā bija likums, kas aizliedza valsts darba veicējiem iegādāties dienesta vajadzībām spēkratus, kuru jauda pārsniedza 200 zirgspēkus. Taču ierēdnīši ar to nebija mierā un ātri vien atrada ceļu, kā turpināt peldēties šokolādē.
Viltīgie un savtīgie ierēdņi sāka automobiļus nevis pirk, bet nomāt. Un te likums …

Lai nodrošinātu aktuālākas informācijas par ceļu satiksmē iesaistītajiem transportlīdzekļiem uzturēšanu reģistrā, samazināts tā perioda ilgums no pieciem uz trīs gadiem, pēc kura transportlīdzekļi, kuriem nav veikta tehniskā apskate, tiek izslēgti no reģistra.
Samazinātais termiņš sniegs objektīvāku informāciju par ceļu satiksmē iesaistītajiem transportlīdzekļiem un to vecumu, jo “neaktīvos” un gados vecus transportlīdzekļus varēs izslēgt no reģistra jau pēc trim gadiem.
Vienlaikus, lai neradītu administratīvo slogu personām, kas kādu laiku nolēmušas neizmantot savus transportlīdzekļus, paredzēts, ka to izslēgšana no reģistra netiks veikta, ja noteiktajā kārtībā šo transportlīdzekļu reģistrācija būs pārtraukta, nododot numura zīmes.
Šīs izmaiņas paredz 2015. …

Lielākoties medicīnas iestādes un, konkrētāk slimnīcas, apmeklē tie, kam nepieciešama medicīniskā palīdzība. Protams, arī medicīnas iestādes personāls, bet tiem ir sava stāvvieta vai atļauja iebraukt slimnīcas teritorijā un neierobežotu laiku. Parastajiem mirstīgajiem šādas opcijas nav.
Kāds AUTODROMS lasītājs no Kurzemes padalījies novērojumos un pārdomās pēc slavenās Stradiņa slimnīcas apmeklējuma. Slimnīcas, kur cilvēki pelna piecciparu algas!
Gluži parasts Stradiņa slimnīcas apmeklējums var izvērsties par murgu gadījumā, ja dodaties daktera meklējumos ar automobili. Sirdzējam bieži vien tā ir vienīgā iespēja saņemt nepieciešamo palīdzību. Un tomēr viss ir daudz sarežģītāk.
Pie slimnīcas galvenās ieejas ir vieta, …

Tuvākā gada laikā gandrīz trešdaļa (28%) Latvijas iedzīvotāju plāno iegādāties automašīnu, no kuriem lielākā daļa (23%) iecerējusi pirkt lietotu auto, liecina Swedbank veiktā aptauja*. Interesanti, ka piektdaļa kā savu nākamo auto visbiežāk vēlētos Audi markas automobili, kam seko Volksvagen (15%) un Opel (12%) markas. Taču, kā liecina Swedbank līzinga apkopotie dati, lietoto auto segmentā pērn visvairāk pirkti BMW markas automobiļi, savukārt jauno auto segmentā vairākus gadus līdera pozīcijas saglabā Nissan.
“Swedbank dati rāda, ka pērn privātpersonu auto līzinga tirgus Latvijā audzis par 23%. Izteikts pieprasījuma pieaugums vērojams tieši jauno automašīnu segmentā, …

Nekur citur mūsu kontinenta Eiropas pusē šāds jautājums nevienam nerastos. Ir taču skaidrāks par skaidru, ka vasarā ir vasaras riepas, bet ziemā ziemas. Pie mums viss ir savādāk! Pie mums katrs izgudro savus fizikas likumus un bieži vien nesaprot, kāpēc tie nestrādā!
Lai noskaidrotu ar kādām riepām šogad brauks Latvijā, uzdevām šādu jautājumu jums, cienījamie mūsu lasītāji un skatītāji! Un, kas raksturīgi, nez kāpēc atbildes nepavisam nepārsteidza…
Pieci procenti no aptaujas dalībniekiem apgalvoja, ka pavasarī pirkuši jaunu ZIEMAS riepu komplektu, ar kuru cer nobraukt vismaz trīs gadus no vietas. Tātad pieci procenti …

“Ekoloģiski domāt” mūsdienās ir vienlīdzības zīme ar “iegādāties elektroautomobili”. Velosipēdus liksim pie malas, jo kā transports tas vēl ilgi nespēs kalpot. Vismaz pie mums noteikti. Drīzāk kā labklājības simbols, modes kliedziens, izrādīšanās paņēmiens vai tēlošanās instruments.
Šīs pārdomas pilnīgi noteikti nav mēģinājums atrunāt no ieplānotā pirkuma. Drīzāk gan aicinājums uz diskusiju. Aicinājums elektroautomobiļiem tuvu stāvošajiem izteikt argumentētu noliegumu parasta patērētāja aizdomām.
Vai kāds kādreiz ir redzējis lielveikalā konteineru, kurā tiek vākti dīzeļautomobiļu kvēpu filtri? Degvielas filtri? Kvēlsveces? Rezonatori un tukšas degvielas kannas? Taču akumulatoru un bateriju savākšanas punkti ir uz katra stūra. …

Ministru kabineta izsludinātie grozījumi paredz, ka turpmāk lietoto automobiļu tirgotājiem uz cenas zīmes ar savu parakstu jāapliecina, ka automobilis pilnā mērā ir derīgs ceļu satiksmei. Daži mazlietotu un pamatīgi lietotu automobiļu pārdevēji satraukušies, ka nu cenas kāpšot milzu augstumos, jo visiem tirgojamiem braucamrīkiem būšot jāveic diagnostikas, lai šādu savu autogrāfu varētu atstāt.
Ja paveramies sldinājumu portālos, kur lielākā daļa nav privātpersonas, bet tieši auto pārpircēji, tad Latvijā nemēdz būt slikti automobiļi ar defektiem. Smieklīgi mazi nobraukumi, ideāls tehniskais stāvoklis un, visticamāk, viens saimnieks. Naivi noticot šai informācijai, ar paraksta apstiprinājumu nebūtu jābūt …

Vai ik uz katra stūra dzirdam biedējošos stāstus par to, ka dabīgā procesā pārstrādātas jāņogas sēkliņa sadalās vien pēc pus miljona gadiem. Nemaz nerunāsim par plastmasu, dažādiem citiem mākslīgi radītiem materiāliem un lielāko vairumu ikdienas sadzīves atkritumu.
Tomēr pārsteidz fakts, ko uzsver Zalajosta.lv, kas nenoliedzami grib tikai labu un rūpējās par mūsu pēctečiem pēc lielā Armagedona. Glīti izstrādātā tabulā sarakstīts pēc cik gadiem kas beidzot būs sadalījies. Piemēram, dibenslaukāmais papīrs būs pazudis bez pēdām jau pēc dažām nedēļām, bet lielveikala “maisiņš vajag” pēc veselas tūkstotsgades.
Īpaši jau nav iemesla neticēt, taču tik pat …

Melojis! Falsificējis! Krāpies! Šie skaļie vārdi birst pār nelaimīgo Mitsubishi kompānijas prezidentu Teitsuro Aikavu, kurš saņēmis drosmi un atzinis to publiski. Viņš pat atvainojies par nodarīto morālo kaitējumu visiem mitsubishi īpašniekiem.
Bet būsim godīgi! Pirmkārt paceliet rokas tie, kas tiešām tic ražotāja noteiktajam degvielas patēriņam! Gluži kā mazais rokas asinsspiediena mērītājs, arī šie ražotāja cipari ir informatīvi. Optimistiski informatīvi. Neviens nevar apgalvot, ka konkrētos apstākļos, konkrētais auto nevar kādus dažus simtus metrus nobraukt ar minēto degvielas patēriņu. Tad jau arī melots nemaz nav tik daudz! Drīzāk kaut kas dziļdomīgi noklusēts…
Otrkārt, vai …

Speciālistu darba portāla cvmarket.lv veiktajā aptaujā tikai 11% respondentu atklāj, ka dodas uz darbu ar velosipēdu, lai ietaupītu līdzekļus par sabiedriskā transporta biļetēm un personīgās automašīnas uzturēšanu un ātrāk nokļūtu savā galamērķī. Tajā pašā laikā 15% izmanto velosipēdu tikai tad, ja laikapstākļi tam ir labvēlīgi. Pavisam kopā aptaujā piedalījās 465 respondenti.
Aktuālas problēmas akcentē 6% respondentu, kuri secinājuši, ka nav drošas vietas, kur novietot velosipēdu, bet 19% atzīst, ka braukšanai ar velosipēdu ir nepiemērota ceļu kvalitāte un veloceliņu infrastruktūra. Šo iemeslu dēļ aptaujātie uz darbu dodas ar sabiedrisko vai privāto transportu. …

Lai arī kopumā ceļu satiksmes negadījumu ar cietušajiem skaits Latvijā samazinās, tomēr, salīdzinot ar citām Eiropas Savienības (ES) valstīm, redzams, ka joprojām darāmā ir daudz. To otrdien Ceļu satiksmes drošības padomes sēdē atzina satiksmes ministrs Uldis Augulis, uzsverot nepieciešamību par to turpināt izglītot sabiedrību.
Līdz 2020.gadam ES valstis ir apņēmušās ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaitu samazināt uz pusi. Ja laika periodā no 2000.līdz 2010.gadam šo uzdevumu izdevās sasniegt ar uzviju – par 68 %, tad šobrīd tā izpildē būs jāiegulda liels darbs, prezentējot datus par pērn reģistrētajiem ceļu satiksmes negadījumiem, …