Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Leons Serpolē ( Leon Serpollet) kopš jaunības dienām aizrāvās ar tvaika dzinējiem. 1881. gadā viņš pameta tēva mehānisko  darbnīcu un pārvācās uz Parīzi. Tur tika dibināts neliels uzņēmums un tapa pirmā vienvietīgā tvaika ekipāža ar trim riteņiem. Spēkrata testa brauciens notika Monmartras šaurajās ielās 1887. gadā. Divus gadus vēlāk kompānija Peugeot, pēc šīs mašīnas parauga, uzbūvēja četrus trīsriteņu braucamos ar tvaika motoru. Vienu spēkratu nodemonstrēja  Vispasaules Parīzes automobiļu izstādē. Peugeot interese par tvaika mašīnām ātri pārgāja, bet Serpolē turpināja ticēt savu ekipāžu veiksmei. Ar vienu no tām viņš 1890. gadā …

No bērnības atceros PSRS laikos pie mums populāros motociklus Jawa gan ar, gan bez blakusvāģa. Tādi ne tikai vizināja radus, bet arī filmējās. Tieši sēžot uz Jawa motocikla izskanēja leģendārās filmas ‘’Limuzīns Jāņu nakts krāsā’’ tēla Dagnijas frāze ‘’Interesanti man kā vēsturniecei!’’ Es to šodien atcerējos tāpēc, ka man kā auto vēstures apskatniekam šķita ļoti interesanti ieraudzīt foto ar Jawa automobili šai markai tradicionāli sarkanajā krāsā.
Maz zināms fakts, ka čehu firma Jawa ražoja ne tikai motociklus, bet arī automobiļus. Par pirmo Jawa automobili kļuva 1934. gada modelis 700. Tas nebija …

Iespējams, šie uznikālie un pat ļoti retie autobūves eksemplāri tā arī paliktu Francijas akmens lauztuvēs vēl pāris gadsimtus, ja vien ne kāds beļģu fizkultūras skolotājs! Paveicies, ka viņa hobijs ir nelielu pilsētu izpēte un arheoloģija.
Izdevums The telegraph zina stāstīt, ka pamestās akmens lauztuvēs slepenā auto garāža ierīkota otrā pasaules kara pašā sākumā. Tieši tāpēc pazemes ejās glītās rindās sarkārtoti trīsdesmito gadu dažādi spēkrati.
Slepenā garāža ik pa brīdim kara laikā tikusi papildināta. Taču ar laiku visi noslēpuma uzraugi gājuši bojā un milzu bagātība palikusi aizmirstībā. Tā uzskata Vincents Mišēls – beļģu …

Turpinot iesākto tēmu par eksotiskiem itāļu sacīkšu automobiļiem, šodien pievērsīsimies Bizzarrini automobiļu markai. Izdzirdot šo uzvārdu man uzreiz nāca prātā Ferrari 250 GTO modelis, kuru projektējis Džotto Bizzarrini ( Giotto Bizzarrini). Pirms uzbūvēt paša uzvārdā sauktu auto Džotto strādāja gan Ferrari, gan Lamborghini uzņēmumos. Viņam bija doma sakaut iepriekšējos darba devējus sacīkšu trasē. Tāpēc tapa sporta auto Bizzarrini 5300 GT Corsa un tam blakus ielas versija 5300 GT Strada, lai samaksātu rēķinus.
Automobilis Bizzarrini 5300 GT radās ilgās un sarežģītās attiecībās starp trim cilvēkiem. Pirmais bija pats Džotto, tad Džudžāro kungs …

Kā jau ierasts, tēmu rakstam deva fotogrāfija, kurā attēlots man līdz šim nezināmas markas automobilis. Šinī gadījumā Cisitalia 202 E Concept. Tad nu iepazīsimies!
Viss sākās 1946. gadā kad bijušais futbolists un sacīkšu braucējs Pjero Duzio (Piero Dusio) nodibināja sporta automobiļu ražotni Cisitalia . Nosaukums nāk no Duzio 1939. gadā dibinātā kompleksa, kurā ietilpa paša tekstila kompānija, banka, viesnīcas, un sporta preču veikals. Šo kompleksu arī sauca Cisitalia – Compagnie Industriale Sportivo Italia. Ražoja sporta drēbes, tenisa raketes un velosipēdus ar nosaukumu Beltrame. Jau 1946. gada 3. septembrī, Valentino trasē stādīja …

Lai cik tas dīvaini neliktos, bet cilvēki, kas stāv garās rindās un maksā milzu naudu par jauna modeļa bakstāmo telefonu, satraucas, ka mūsdienu autobūves sniegumi nespēs veikt vairāk par miljons kilometriem garu ceļu. Izrādās, šāds priekšnoteikums daudziem patiešām ir ļoti svarīgs faktors auto izvēlē. Tāpēc nereti tiek pieskatīti veci, kūpoši pagājušā gadsimta automobiļi, jo tie spēs apmierināt dīvainās tieksmes.
Nez kāpēc šoreiz mūsu uzmanību pievērsa kāds sen aizmirsts modelis. Aizmirsts līdz pat vakardienai, kad vienu šādu ar Igaunijas numuriem pamanījām kādā pagrabstāva autostāvvietā. Šis varētu būt viens no tiem kandidātiem, kas …

Jau rakstot par franču autobūves pārstāvi Amilcar pieminēju tā galveno konkurentu Salmson.
Tagad, kad visi autobūves jaunumi apskatāmi Parīzes automobiļu izstādē ir labs brīdis iepazīties tuvāk ar Salmson dzīves gājumu.
Emīla Salmsona uzņēmums atradās Bijankūrā, netālu no Parīzes . Pirms uzsākt automobiļu ražošanu Salmson nodarbojās ar zvaigznes veida aviācijas dzinēju būvi. Kā auto ražotājs kompānija uzplauka starp abiem pasaules kariem, bet piecdesmitajos gados sekoja noriets. Kad 1919. gadā pieprasījums pēc aviācijas dzinējiem mazinājās, kompānija ieguva licenci GN spēkrata ražošanai. Tas bija veidots pēc licences kā angļu mašīnas kopija. Pašu projektētus automobiļus sāka …

Nupat noskatījos kā kolēģis Gints raidījumā AUTODROMS inspicēja Lincoln LS tehnisko stāvokli. Izrādījās, ka mašīna, pa motora līniju, ir rados ar Jaguar.
Tad atcerējos, ka man arhīvā atlikta ir fotogrāfija ar Swallow Doretti automobili, kuram arī bija zināma saistība ar Jaguar Lieta tāda, ka Swallow Coachbuilding Company pirmsākumi meklējami pirmskara firmā SS, kura vēlāk pārtapa par Jaguar. Swallow bija uzņēmums, kas ražoja blakusvāģus un kompāniju , viens no Jaguar dibinātājiem, Viljams Laions, 1945. gadā, pārdeva. Par jauno īpašnieku kļuva Helliwell Group, kas 1948. gadā kļuva par Tube Investments Group …

Rensoms Eli Olds ( Ransom Eli Olds) bija Oldsmobile kompānijas dibinātājs un īpašnieks. Viņu uzskata par vienu no automobiļu masveida ražošanas pamatlicējiem. Četrdesmit gadu vecumā Oldsa kungs, būdams apmierināts ar sasniegto rezultātu, pameta Oldsmobile kompāniju. Taču mieru viņam nelika daži uzņēmēji, kuri gribēja pierunāt Oldsu uzņemties jaunas ražotnes vadību. Priekšniekam pienācās 52 procenti uzņēmuma akciju un tika dota vaļa pašam pieņemt visus lēmumus. Tā 1904. gadā tapa REO uzņēmums un firmas nosaukums veidots no bosa iniciāļiem. Sākotnēji izlaida automobiļus ar viena cilindra motoru, kas atradās zem grīdas, auto bija ar …

Pirmo reizi es izlasīju Marmon markas nosaukumu pirms gadiem desmit, kad gatavoju žurnālam ‘’auto’’ rakstu par auto klubu vēsturi. Toreiz runa bija par pirmo slaveno Indianapolisas 500 jūdžu sacīkšu uzvarētāju 1911. gadā Reju Haronu ( Ray Harroun), kurš pilotēja speciāli būvētu , sešu cilindru Marmon Wasp spēkratu un uzvarēja sacīkstēs. Par godu šim notikumam tika izgatavots, ar roku krāsots, bronzas auto modelītis uz ozolkoka pamata Marmon Wasp, ierobežotā skaitā. Otra Marmon mašīna togad izcīnīja piekto vietu.
Šodien ielūkosimies Marmon markas vēsturē. Nelielo uzņēmumu Indianapolisā dibināja Hovards Marmons ( 1876.- 1943). Uzņēmums, …

Šogad Jeep svin savu 75. dzimšanas dienu. Stāsts par Jeep marku jau atrodams autodroms.lv arhīvā https://www.autodroms.lv/ielugums-uz-vecteva-jubileju/. Tā kā Willys kompānijas vēsture aizsākās 1908. gadā, iegādājoties Overland uzņēmumu, šodien pievērsīsimies Overland vēsturei.
Overland Automobile Company pirmsākumi meklējami tad, kad vīrs vārdā Claude Cox mazā, privātajā koledžā Rose Polytechnic Institute, kur bija inženierzinātņu programma, uzbūvēja trīs riteņu braucamo pēdējā kursa disertācijas vajadzībām. 1902. gadā Koksa kungs iepazinās ar Čārlzu Minšalu ( Charles Minshall), kuram piederēja Standard Wheel Company Indianas štata pilsētā Terre Hautē. Minšals bija ieinteresēts automobiļu būvē, bet nezināja kā to izdarīt? …

Pirms mans televizors tika aizvests uz garantijas remontu, vēl paspēju noskatīties sižetu par, man līdz šim nezināmu automašīnu Intermeccanica Italia Spyder.
Uzņēmuma vēsture sākās 1967. gadā, kad Frenks un Paula Reisneri ( Frank & Paula Raisner) Turīnā dibināja firmu Intermeccanica un uzsāka modeļa Italia Spyder ražošanu.
Frenks bija ķīmijas inženieris, kas dzimis Ungārijā, uzaudzis Kanādā, bet izglītojies ASV.   Pirms uzsākt modeļa izlaišanu notika darbs pie tehniskām izmaiņām, nosaukuma  un īpašumtiesībām.
Mašīnu var dēvēt par itāļu- amerikāņu hibrīdu. Lieta tāda, ka Džeks Griffits ( Jack Griffith) Ņujorkā uzlika  Ford V8 motoru uz mazās TVR …

Auto ražotāja Pegaso nosaukums ņemts no grieķu mitoloģijas spārnotā zirga Pegasa.
Pagājušā gadsimta četrdesmito gadu otrajā pusē, Barselonā valdības uzņēmums ENASA ( Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.) dibināja uzņēmumu Pegaso ar domu, ka tiks izmantotas Hispano Suiza ražošanas platības, jo tās piederēja ENASA. Rūpnīca bija ļoti nokomplektēta un tīra, Pegaso motors tajā tapa kā operāciju zālē.
Par rīkotājdirektoru un projektu vadītāju iecēla Vilfrēdo Rikartu ( Wilfredo Ricart). Kompānijas nostāja bija būvēt automobiļus tautai un smago transportu, bet Rikarta kungam bija savas, personīgās prioritātes. Viņš bija inženieris, kurš strādājis plecu pie pleca ar …

Jau rakstot par Franklin automobiļu marku pieminēju, ka 1947. gada Tucker automobilim uzstādīja sešu cilindru, Franklin helikoptera opozītmotoru, kuru ražoja priekš Bell lidaparāta.  Šodien pastāstīšu par dzīves laikā nenovērtētā ģēnija Prestona Takera atstāto mantojumu autobūves vēsturē.
Prestons Tomas Takers ( Preston Thomas Tucker, 1903.- 1956.) Pēc Otrā pasaules  kara sāka darbu pie Tucker automobiļa izstrādes.  Takera kungs bija novators, vientuļais izgudrotājs, kurš gribēja piepildīt savu sapni radot ‘’nākotnes automobili’’. Konkurentiem no lielā trijnieka General Motors, Ford un Chrysler Takera plāni bija kā dadzis acī.
Savu karjeru 1903. gada 21. septembrī dzimušais Takers …

Ko nu kurš svin! Kā saka latvieši – galvenais, lai būtu iemesls. Savukārt, ja ir pamatīgi klāts galds, tad iemeslu vienmēr var piemeklēt! BMW svin simts gadu jubileju, savukārt Mercedes Benz desmit gadu vēsturi savam muzejam.
Atzīmējot šo priecīgo notikumu, Mercedes Benz puiši sagatavojuši patiešām mīļu multenīti, kas saprotamā valodā izstāsta par kompānijas svarīgākajiem mirkļiem. Noskaties šo filmiņu arī tu!

Universālis, šķiet, ir pats pieprasītākais virsbūves veids. Un, ne tikai pie praktiskajiem latviešiem, bet arī citviet Eiropā un pat aiz tās robežām. Pareizi jau arī ir, jo ko gan var sakrāmēt sedanā? Pat tad, ja bagāžnieks ir liels izmēros, tajā grūti iedabūt prāvākus priekšmetus.
Tikai un vienīgi biznesa braucamrīks, ar kuru ierasties svinīgā sanāksmē vai pēc veiksmīga darījuma vakara ballītē, protams, var iztikt bez bagāžas nodalījuma vispār. Prāvu maku ar kredītkartēm un dokumentu mapīti var veiksmīgi nolikt uz priekšējā sēdekļa blakus šoferim.
Cita lieta, ja dārgs un ekskluzīvs auto reizēm tiek …

Ja būtu jānosauc mūsu pusē populārākie spēkrati ar gaisa dzesēšanas motoru, tad pirmie nāk prātā Volkswagen Beetle un Zaporožec. Izrādās, ka arī ASV, Sirakūzās, Ņujorkas štatā savulaik būvēja automobiļus ar gaisa dzesēšanas motoru. Runa ir par Franklin mašīnām. Jau 1895. gada 12. decembrī Herberts Franklins ( Herbert H. Franklin) dibināja pirmo metāla liešanas uzņēmumu pasaulē. 1901. gadā kopā ar inženieri Džonu Vilkinsonu ( John Wilkinson) uzbūvēja gaisa dzesēšanas dzinēju. Autobūves kompāniju Franklin dibināja 1902. gadā. Franklins uzņēmumā pildīja prezidenta, bet Vilkinsons galvenā inženiera amatu. Koledžas laikos Vilkinsons bija atlēts beisbolā …

BMW ir viens no tiem retajiem zīmoliem, kurš dala automobiļus ne tikai modeļos un paaudzēs, kas tā kā būtu pierasts, bet arī virsbuves kodos. Droši vien šā zīmola faniem tas sagādā īpašu baudu, bet gluži parastam ikdienas autobraucējam iekalt galvā šos kodētos apzīmējumus ir diezgan garlaicīgi.
Dīvaini, bet BMW virsbūves apzīmējumi nez kāpēc ļoti līdzinās kaitīgajām pārtikas piedevām, kuras neizbēgami atradīsiet pat gluži parastā vistas stilbiņā. E21, E30, E36 un tā tālāk un tā bez gala!
Ja nu gadījumā kāds no jums nodomājis tikt pie BMW 3. sērijas spēkrata, bet slinkums iedziļināties …

Kā ierasts man trāpījās tīklos bilde ar skaistu auto, kur paraksts vēstī Sodomka Aero 50 Dynamik. Nosaukums skaidri ved uz Čehijas pusi. Tālajā 1895. gadā Jozefs Sodomka seniors nodibināja kariešu darbnīcu, kura ar laiku kļuva par slavenu virsbūvju ateljē. 1904. gadā piedzima viņa dēls Jozefs Sodomka juniors. Tēvs apmācīja dēlu par ratnieku un zināšanu paplašināšana notika kariešu virsbūvju skolā, kuru pabeidza 1922. gadā. Jau no nākamā gada Jozefs Sodomka juniors sāka strādāt Laurin& Klement rūpnīcā Mlada Boļeslavā. Tur viņš apguva jaunas tendences auto virsbūvju dizainā un ražošanā.
Kopš 1925. gada, kad …

Kolēģis Gints rakstot par Nissan Navara teica, ka tajā savienoti divi auto par viena cenu. Savukārt es šodien pastāstīšu par automobili, kurš vienlaikus var būt arī laiva. Runa ir par Vācijā tapušo Amphicar, kas ir vienīgais civilais, vieglais automobilis- amfībija, kuru ražoja sērijveidā. Ar šo sportiskā izskata kabrioletu varēja iebraukt ūdenī, taču tad maksimālais ātrums, kuru nodrošināja 43 zs, četru cilindru, ūdens dzesēšanas motors, bija tikai 11 km/h. Dzinējs nāca no Triumph Herald. Pārnesumu kārba bija četru pārnesumu manuālā no Hermes uz Porsche 356 transmisijas bāzes. Pirmajiem prototipiem uzstādīja Mercedes- …