Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kompāniju D. Napier & Son Ltd dibināja 1808. gadā Deivids Napjērs ar dēlu, lai konstruētu precīzos mehānismus mašīnbūves nozarei. Deviņpadsmitā gadsimta beigās nelielajam uzņēmumam pienāca grūti laiki, bet dēls Montegjū Napjērs uzķēra, ka nākotne būs automobiļos. Viņš ķērās pie divu cilindru motora ražošanas. Tas bija nepieciešams 1898 gada Panhard & Levassor automobiļa modernizācijai un remontam. Šis auto piederēja publicistam un sacīkšu braucējam ar uzvārdu Edžs. Sanāca dzinējs ar sānu vārstiem un astoņu zs jaudu. Izdevās iegūt labu reputāciju un saņemt nākamos pasūtījumus automobiļu modernizācijai.
1900. gada Napier izlaida savu pirmo automobili …

Mūsu portāla autodroms.lv vēstures sadaļā esam apskatījuši tādu spēkratu kā Austin Healey. Izrādās ka līdzīga nosaukuma mašīna bijusi arī ar Devin vārdu.
Kompānija Devin Cars dibināta ASV 1955. gadā. Tā līdz 1964. gadam ražoja Gran Turismo sacīkšu automobiļus, kas domāti ierindas pircējiem. 1958. gadā uzsāka ražot rodstera modeli Devin SS  ( Super Sport) ar Chevrolet V8 motoru . Bils Devins no Oklahomas bija viens no amatieru sacīkšu pamatlicējiem. Viņš uzvarēja pirmās sacīkstes Pebble Beach 1949. gadā ar pārbūvētu Crosley Hot Shot automobili.  Pirmais Devin automobilis bija 1954. gada Devin Panhard. Viņš …

Kompāniju HRG 1936. gadā dibināja trīs inženieri: majors Edvards Halfords, Gajs Robbins un Henrijs Godfrijs . Ražotnes nosaukums veidots no dibinātāju uzvārdiem. Pēc trim gadiem tapa attēlā redzamais, šīs britu markas spēkrats. Uzņēmums pastāvēja 21 gadu un kopā saražoja 241 automobili. No tiem vēl 225 varētu būt uz strīpas. Visas mašīnas izņemot vienu bija ar vaļējām virsbūvēm. HRG Airline Coupe bija vienīgais auto ar slēgto virsbūvi. Ideja, ka vajag arī tādu mašīnu radās majoram Halfordam. Automobiļa rāmis bija konstruēts no Halford- Cross Rotary Race Car sacīkšu mašīnas …

Laiks steidzas diezgan ātri, ja jau reiz vecais, labais žigulītis sagaidījis savu 47. dzimšanas dienu! Tālajā 1970. gadā 19. aprīlī pa Volžskas automobiļu rūpnīcas vārtiem izripoja pirmais no Fiat nošpikotais padomju automobilis VAZ.
Sauciet to kā gribat. Tie, kas padzīvojuši padomju laikos un redzējuši VAZ 2101 ikdienas satiksmē, vēl ar vien to dēvē pēc krievu modes – par kapeiku. Vienkapeika! Citi par pervaku. Liela daļa tā arī saka – pirmais žigulis. Lai kā mēs to sauktu, šis auto daudziem no mums bija vesels dzīves posms.
Kādam mūsdienās tā jau ir eksotika, retro, …

Kompānija Koenigsegg Automotive Ltd dibināta 1994. gadā, lai ražotu pašu konstruētus sporta automobiļus. Pie šūpuļa markai stāvēja konstruktors Kristians Fon Kēnigseggs ar dizaineri Deividu Krafordu. Ideja par superkāra radīšanu Kristianam radās jau astoņdesmito gadu beigās. Bija skaidrs, ka galvenais ir izmantot jaunākās tehnoloģijas un radīt komfortablu auto. Kompānijas logo – sarkani un dzelteni rombi uz vairoga, veidots no Kēnigsegga ģimenes ģērboņa. Autors ir dizainers Jakobs Leftmans Darbinieku nav daudz un tāpēc arī saražoto spēkratu daudzums ir ierobežots. Vienlaikus top septiņas mašīnas – četras sākotnējā salikšanas stadijā, bet trīs galīgajā montāžā. …

Kompāniju Miller dibināja talantīgais konstruktors Harijs Arminius Millers ( ( Harry Arminius Miller) , kura aicinājums bija būvēt sacīkšu spēkratus un to dzinējus. Millers sāka savu darbu 1915. gadā uzbūvējot rezerves dzinēju Boba Burmana Peugeot Grand Prix mašīnai. Pirmais Miller sacīkšu auto bija 1917. gada Golden Sudmarine. Tas bija pirmais spēkrats vēsturē ar pludlīnijas virsbūvi. Jau 1919. gadā Miller patentēja sacīkšu automobili, kuram šasija ar dzinēju veidoja vienu veselumu.
1921. gadā tapa astoņu cilindru motors ar 32 vārstiem ,kura jauda bija 185 zs. Šo dzinēju uzstādīja Duesenberg sacīkšu bolīdam, ar kuru …

Tieši pirms četrdesmit gadiem, 1977. gada 5. aprīlī no konveijera lentes noripoja pirmais VAZ apvidnieks – Ņiva jeb VAZ 2121! Pa šo laiku visā plašajā pasaulē tika palaistas 2,5 miljoni vieglās konstrukcijas automašīnas ar apbrīnojamu veiktspēju. Pat daži labi modernās paaudzes visurgājēji nobāl vecās, labās Ņiva priekšā!
Ar ko var lepoties Ņiva? Ar to, ka 350 000 mazie visurgājēji nonākuši ārpus Krievijas un kādreizējās padomju savienības robežām. Ar to, ka Ņiva sastopama visos sešos kontinentos. Ar to, ka pat tik attīstītās Valstīs kā Vācija, Francija un Amerika, zemnieki nereti izvēlas tieši …

Šodien pastāstīšu par Ruxton automobiļu marku no ASV, kurai šķiet bijis visīsākais dzīvesstāsts no līdz šim autodroms.lv vēstures sadaļā aprakstītajām markām.
Iemesls tik īsam mūžam bija Lielās depresijas sākums. Idejas gan entuziastiem neapsīka. Viens no tādiem bija Viljams Millers ( William Muller) no uzņēmuma Budd Body Company. Tas ražoja dzelzceļa vagonus un auto virsbūves. Viņš nāca klajā ar ideju par automobili ar priekšējo riteņu piedziņu. Pierunāja savu darba devēju, ka jāizveido prototips, kuru tad varētu pārdot kādam auto būvētājam, kas pasūtīs virsbūvi pie viņiem. Priekšējās piedziņas eksperimentālais spēkrats bija gatavs 1928. …

Kad pirms 15 gadiem ieraudzījām pirmo Porsche Cayenne, piesaucām visus svētos un gānījāmies kā nu mācēdami. lai nu no kā, bet no klasisko sporta automobiļu ražotāja kaut ko tādu nebijām gaidījuši. Toreiz pat nojaust nevarējām, ka piedzīvosim arī Rolls-Royce, Bentley un pat Lamborghini apvidniekus.
Laiki mainās un, esam spiesti tiem pielāgoties. Porsche Cayenne vairs nevienu nepārsteidz un tas netraucēti turpina mainīt vienu paaudzi pēc otras. Taču vēsture vēsta, ka teorētiski būtu bijis jābūt vēl kādai Cayenne modifikācijai – kabrioletam!
Parastais Porsche cayenne tika atbrīvots no divām liekām durvīm, virsbūve nodrošināta ar drošības …

Pagājušajā reizē, stāstot par Kompānijas Kaiser vēsturi, pieminēju auto ražošanas uzņēmumu Graham Paige, kuram veltīts šīs dienas stāsts. 1927. gadā, brāļi Greiemi Roberts, Džozefs un Rejs Ostins ( Robert, Joeph, Ray Austin Graham) atpirka, grūtībās nonākušo, Detroit Paige kompāniju par četriem miljoniem dolāru. Tika uzsākta modeļa Paige – 8-85 ražošana ar Continental dzinēju, kura darba tilpums bija 2,6 – 4,7 litri. Graham – Paige mašīnas zīmīgas ar hidrauliskajām, priekšējām bremzēm un četru pakāpju ‘’ twin top’’ transmisiju. Uzstādīja arī Lycoming motoru , kas ļāva Graham –Paige kompānijai iegūt labu vietu …

Beidzoties Otrajam pasaules karam bruņojuma ražotāji meklēja jaunas iespējas biznesa attīstībai. Viņu vidū arī transporta kuģu Liberty būvnieks, miljonārs Henrijs Kaizers. Šie kuģi bija paredzēti īsam ekspluatācijas laikam un pieprasījums pēc tiem strauji kritās.
Tika nolemts būvēt Kaiser markas automobiļus, jo ASV autobūve bija apstājusies kopš 1942. gada un cilvēki karsti vēlējās jaunas mašīnas. Mērķa īstenošanai iegādājās, grūtībās nonākušo, Džozefa Freizera ( Joseph W. Frazer) uzņēmumu. Viņš bija direktoru padomes priekšsēdētājs un viens no dibinātājiem firmai Graham-Paige. Jaunā ražotne ieguva Kaiser –Frazer nosaukumu. Pie jaunās mašīnas ārējā veidola uzaicināja strādāt Hovardu …

Crosley automobiļu kompāniju dibināja uzņēmējs, radio pionieris Pauels Kroslijs ( Powel Crosley) . Tobrīd viņš jau vadīja korporāciju Crosley Broadcasting Corporation. Tāpat viņa īpašumā bija beisbola komanda Cincinati Reds. Interesanti, ka ledusskapis ar plauktiņiem durvīs arī esot bijusi Pauela Kroslija, tam laikam revolucionārā, ideja. Trīspadsmit gadu vecumā abi ar brāli uzmeistarojuši elektrisko kartingu, bet divdesmit viena gada vecumā tapa automobilis Marathon 6, kuram neizdevās atrast finansiālu atbalstu.  Kroslija kungam bija interese radīt mazu automobili un darbu pie tā uzsāka Ričmondas rūpnīcā. Crosley auto ražotne darbojās no 1939. – 1952. gadam. …

Kādreiz, rakstot par Aston Martin vēsturi, pieminēju uzņēmuma Lagonda vārdu, bet šodien nolēmu pastāstīt par to sīkāk. Uzņēmumu dibināja ASV dzimušais Vilburs Ganns ( Wilbur Gunn) Nosaukums Lagonda nāk no upes, kas plūda viņa dzimtās pilsētas Springfidas Ohaijo štatā tuvumā. 1897. gadā Vilburs Ganns pārcēlās uz Lielbritāniju. Lagonda nosaukums autobūvē stabili iedzīvojās līdz ar sacīkšu auto un sportisko sedanu būvniecības sākumu. Pirmais Vilbura auto tapa 1909. gadā. Gadu vēlāk izlaida 18 zs modeli Lagonda Tourer , kurš uzvarēja Krievijas uzticamības sacīkstēs maršrutā Maskava-Sanktpēterburga. Tās rīkoja Krievijas Imperatora automobiļu klubs, lai …

Kaut kā šoreiz aizkavējāmies BMW vēstures lappusēs. Varbūt tāpēc, ka ir kaudzēm interesantu modeļu, par kuriem mums nav pat nojausmas? Turklāt, daudzi no tiem var lepoties ar gan interesantu dizainu, gan nekaunīgi progresīviem tehniskajiem risinājumiem.
BMW 2800 CS ir bavārietis, kurš nedaudz paciemojies slavenajos Bertone dizaina studijas staļļos. No turienes tas izripoja jau krietni vien citā izskatā un tā nosaukumam pievienijās vārdiņš Spicus.
Ieskatoties Bertone darinājumā vērīgāk, var saskatīt gan tā laika Fiat iezīmes, gan kaut ko no Alfa Romeo. Vārdu sakot – BMW 2800 CS pārvērtās par glītu kabrioletu.
Interesantākais šā konkrētā eksemplāra …

Mūsdienu autobūves giganti algo pasaules gaišākos prātus, lai pārmānītu autovadītājus no automobiļiem uz elektrokāriem. Nevarētu apgalvot, ka tas ļoti veiksmīgi izdodās. Galvenokārt jau divu iemeslu dēļ – neadekvāti augstās elektroautomobiļu cenas un ne īpaši plašās iespējas.
Iekāpjot elektriskā kūtiņā, neviļus uzdod sev jautājumu – vai es tikšu gan turp, gan atpakaļ? Ja jātiek no Siguldas līdz Rīgai, tad labi. Ja paveicas, tad arī atpakaļ. Bet, ja negaidīti jānokļūst vēl lidostā, lai sagaidītu biznesa partneri, tad… Labāk ņemt taksīti!
Izrādās, ka mūsdienu superdārgie elektroautomobiļi nav īpaši tālu tikuši, ja salīdzinām ar 1972. gada …

Pazīstamākais no trīsriteņu braucamajiem ir angļu Morgan . Par tā vēsturi lasiet mūsu arhīvā.
Oša laiva laba laiva

Arī PSRS no 1952.- 1958. gadam tapa invalīdiem paredzēts trīsriteņu pārvietošanās līdzeklis СМЗ С1Л, kurš dēļ viena priekšējā luktura dabūja iesauku Ciklops.
Šodien pastāstīšu par franču markas Darmont trīsriteņu automobiļiem.
No 1919.- 1939. gadam automobiļu ražotājs Darmont būvēja mazus spēkratus, kuri lielā mērā tapa uz Morgan trīsriteņu auto bāzes. Šīm Morgan franču versijām arī bija sporta auto īpašības ar vieglu svaru un jaudu, kas ļāva būt konkurētspējīgiem un gūt prieku pie ātruma līdz 160 kilometriem stundā. …

Maldās tie, kuri domā, ka elektriskās mašīnas ir kas jauns. Divdesmitajā gadsimtā ne reizi vien gan ražotāji, gan pircēji pievērsušies elektriskajiem transporta līdzekļiem. Tāpat kā ziemas sals šogad, arī interese par elektro auto izpaudās viļņveidīgi. Tā uznāca un pārgāja līdz nākamai reizei. Benzīns bija lēts un tas traucēja elektrisko spēkratu attīstībai. Tomēr ASV piecdesmito gadu beigās nopietni interesējās par braucamajiem ar alternatīvajiem motoriem. Korporācija National Union Electric nolēma izlaist elektrisko automobili, lai palielinātu sevis ražoto akumulatoru noietu. Idejas īstenošanai piesaistīja kompāniju Henney Motor Co. , kurai bija ekskluzīva vienošanās ar  …

Latvijā izplatīti ir no Beļģijas nākušie, mazie Volvo modeļi – S40, V40, V50, bet izrādās, ka šajā valstī ir bijusi bagāta luksusa auto ražošanas vēsture. No 1904. – 1956. gadam tur tapa Minerva markas spēkrati.
1883. gadā jauns holandietis Silvains de Jongs ( Sylvain de Jong) apmetās Antverpenē, uzsāka velosipēdu ražošanu un gadsimta beigās tapa arī motocikli.
Pirmo Minerva automobili nodemonstrēja Antverpenes automobiļu izstādē jau 1899. gadā, bet tas neaizgāja ražošanā. Līdz 1902. gadam uzņēmums turpināja darbu pie velosipēdu ražošanas. Togad izstrādāja jaunu spēkrata modeli, bet pagāja vēl divi gadi līdz uzbūvēja …

Var likt šujmašīnas motoriņam dzīt uz priekšu vilciena sastāvu. Iespējams, ka tas pat izdosies. Iespējams, vilciens auļos tik pat ātri kā tad, ja priekšā būtu lokomotīve! Bet tas tik un tā būtu tikai šujmašīnas motoriņš…
Brits Pols Džeimsons parādīja, ka ar lielus spēku vien nepietiek – vajag arī skaistus muskuļus! Pierādīja aprīkojot pašbūvētu automobili The Beast ar Rolls-Royce Merlin kara aviācijas dzinēju! Tikai divpadsmit cilindru 27 litru dzinēju ar 1000 zirgspēku jaudu! Šādi dzinēji tika uzstādīti kaujas iznīcinātājiem otrā pasaules kara laikā.
Pašos sākumos automobiļa priekšgalu rotāja Rolls-Royce radiatora reste, taču ar …

Mūsu portāls autodroms.lv nesen ziņoja, ka 20. decembrī notiks jaunā MAN modeļa TGX prezentācija Latvijā. Nospriedu, ka piemērotāku brīdi atskatam koncerna MAN vēsturē neatrast.
Viens no vecākajiem auto ražotājiem Eiropā MAN savu darbību uzsāka tālajā 1840. gadā. Pieņemts uzskatīt, ka par iemeslu MAN izveidošanai kalpojuši Napoleona kara gājieni, jo viņš bijis iniciators dzelzceļa būvniecībai. Savukārt Johans Fridrihs Kletts ( Johann Friedrich Klett) no Nirnbergas subsidēja pirmo piecu ceļa kilometru būvniecību. 1841. gadā viņš dibināja uzņēmumu ar savu vārdu un šī firma izlaida aprīkojumu ceļa būvei un ekspluatācijai.
1871. gadā uzņēmuma vadības grožus …