Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Šodienas stāsta varonis ir labi pazīstams bijušās PSRS teritorijā, jo Avia markas automobiļi mēdza piegādāt pārtikas produktus pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados.
Kā norāda nosaukums Avia un kaijas emblēma uzņēmuma saknes meklējamas aviācijas nozarē. Savu darbību tas sāka tālajā 1919. gadā. Uzņēmumu dibināja inženieri Pavels Benešs un Miroslavs Hajns. Tika ražotas gan pašu lidmašīnas, gan citu lidaparāti pēc licences.
1928. gadā kompāniju nopirka Škoda, tomēr turpinājās lidaparātu ražošana līdz pat sešdesmito gadu sākumam. Aviācijas dzinēju ražošana notika līdz 1988. gadam.
Pirmie automobiļi tapa 1946. gadā un tie bija 7 tonnu kravas auto Škoda 706 …

Vācu sporta automobiļu lielmeistars uzņēmis filmiņu, kurā atainojis tos piecus sava zīmola braucamrīkus, kas pēc Porsche lietotāju un Youtube skatītāju domām ir visu laiku iekārojamākie modeļi. Var jau būt, ka nedaudz riskanti no Youtube puses, jo nekur nav zvanīts, ka visi pasaules Porsche īpašnieki ir godīgi nodokļu maksātāji un… Ar ko tas beidzās mēs labi zinām!
Cerams, ka Youtube kanāls paliks sveiks un neskarts ar savu līdzšinējo demēnu, taču mēs iesakām veltīt nedaudz vairāk par piecām minūtēm sava dārgā laika, lai noskatītos interesantu filmiņu, izbaudītu operatora un montāžas darbu, kā arī …

Tāpat kā cilvēku vidū, arī starp automobiļiem var atrast vārda un uzvārda brāļus. Piemēram, prātā nāk Maserati Bora un tāda paša modeļa Volkswagen. Šodienas stāsts būs par Scaut modeli. Latvijā plaši izplatīts ir čehu Škoda Octavia Scout, bet izrādās ka ir bijis arī cits Scout no ASV, kuru ražojusi firma International.
Šo uzņēmumu reģistrēja 1902. gadā kā International Harvester , kas apvienoja divas kompānijas MckCormik un Harvester. Tā radās ASV lielākais lauksaimniecības tehnikas un kravas automobiļu ražotājs. 1907. gadā uzbūvētais spēkrats ar lieliem riteņiem ( high –wheeler) varēja kalpot gan kā …

Šķiet, ne tik senā pagātnē vēl pilnas ielas pie mums bija ar Ford Sierra automobiļiem, kuriem karstajos saules staros plaisāja priekšējais panelis un lobījās ķeskas no stūres rata. Izskatījās gana briesmīgi. Taču pats automobilis vismaz vizuāli izskatījās tiem laikiem ļoti labi. It īpaši, ja runājam par sportisko Ford Sierra RS500 Cosworth!
Un tā, dāmas un kungi, Ford Sierra RS500 Cosworth svin savu trīsdesmito gada dienu! Svin nelielā cīņā ar citu gaviļnieku – Ford Escort RS Cosworth, kuram aptuveni šajā pašā laikā aprit divdesmit pieci gadi. Tā kā abi dzimuši Anglijā, tad tam …

Šodienas stāsta varonis, franču luksusa klases automobilis Monica 560 tika prezentēts tālajā 1973. gadā. Izgatavoja tikai 30 līdz 35 eksemplārus. Mašīnas sirds ir V8 motors ar 5560 kubikcentimetru darba tilpumu. Automobilis, kas radās naftas krīzes laikā, patērēja 18 litrus benzīna uz 100 kilometriem un maksāja tikpat dārgi kā Rolls Royce- 164 000 Franku.
Cisternu vagonu ražotājam Žanam Tastevenam ( Jean Tastevin) sešdesmito gadu beigās radās doma, ka vajadzētu uzbūvēt pašam savu automobili.Līdz tam viņš izbraucieniem ar ģimeni lietoja Facel Vega automobili. Kad šis uzņēmums beidza pastāvēt, Žans bija …

Kompāniju D. Napier & Son Ltd dibināja 1808. gadā Deivids Napjērs ar dēlu, lai konstruētu precīzos mehānismus mašīnbūves nozarei. Deviņpadsmitā gadsimta beigās nelielajam uzņēmumam pienāca grūti laiki, bet dēls Montegjū Napjērs uzķēra, ka nākotne būs automobiļos. Viņš ķērās pie divu cilindru motora ražošanas. Tas bija nepieciešams 1898 gada Panhard & Levassor automobiļa modernizācijai un remontam. Šis auto piederēja publicistam un sacīkšu braucējam ar uzvārdu Edžs. Sanāca dzinējs ar sānu vārstiem un astoņu zs jaudu. Izdevās iegūt labu reputāciju un saņemt nākamos pasūtījumus automobiļu modernizācijai.
1900. gada Napier izlaida savu pirmo automobili …

Mūsu portāla autodroms.lv vēstures sadaļā esam apskatījuši tādu spēkratu kā Austin Healey. Izrādās ka līdzīga nosaukuma mašīna bijusi arī ar Devin vārdu.
Kompānija Devin Cars dibināta ASV 1955. gadā. Tā līdz 1964. gadam ražoja Gran Turismo sacīkšu automobiļus, kas domāti ierindas pircējiem. 1958. gadā uzsāka ražot rodstera modeli Devin SS  ( Super Sport) ar Chevrolet V8 motoru . Bils Devins no Oklahomas bija viens no amatieru sacīkšu pamatlicējiem. Viņš uzvarēja pirmās sacīkstes Pebble Beach 1949. gadā ar pārbūvētu Crosley Hot Shot automobili.  Pirmais Devin automobilis bija 1954. gada Devin Panhard. Viņš …

Kompāniju HRG 1936. gadā dibināja trīs inženieri: majors Edvards Halfords, Gajs Robbins un Henrijs Godfrijs . Ražotnes nosaukums veidots no dibinātāju uzvārdiem. Pēc trim gadiem tapa attēlā redzamais, šīs britu markas spēkrats. Uzņēmums pastāvēja 21 gadu un kopā saražoja 241 automobili. No tiem vēl 225 varētu būt uz strīpas. Visas mašīnas izņemot vienu bija ar vaļējām virsbūvēm. HRG Airline Coupe bija vienīgais auto ar slēgto virsbūvi. Ideja, ka vajag arī tādu mašīnu radās majoram Halfordam. Automobiļa rāmis bija konstruēts no Halford- Cross Rotary Race Car sacīkšu mašīnas …

Laiks steidzas diezgan ātri, ja jau reiz vecais, labais žigulītis sagaidījis savu 47. dzimšanas dienu! Tālajā 1970. gadā 19. aprīlī pa Volžskas automobiļu rūpnīcas vārtiem izripoja pirmais no Fiat nošpikotais padomju automobilis VAZ.
Sauciet to kā gribat. Tie, kas padzīvojuši padomju laikos un redzējuši VAZ 2101 ikdienas satiksmē, vēl ar vien to dēvē pēc krievu modes – par kapeiku. Vienkapeika! Citi par pervaku. Liela daļa tā arī saka – pirmais žigulis. Lai kā mēs to sauktu, šis auto daudziem no mums bija vesels dzīves posms.
Kādam mūsdienās tā jau ir eksotika, retro, …

Kompānija Koenigsegg Automotive Ltd dibināta 1994. gadā, lai ražotu pašu konstruētus sporta automobiļus. Pie šūpuļa markai stāvēja konstruktors Kristians Fon Kēnigseggs ar dizaineri Deividu Krafordu. Ideja par superkāra radīšanu Kristianam radās jau astoņdesmito gadu beigās. Bija skaidrs, ka galvenais ir izmantot jaunākās tehnoloģijas un radīt komfortablu auto. Kompānijas logo – sarkani un dzelteni rombi uz vairoga, veidots no Kēnigsegga ģimenes ģērboņa. Autors ir dizainers Jakobs Leftmans Darbinieku nav daudz un tāpēc arī saražoto spēkratu daudzums ir ierobežots. Vienlaikus top septiņas mašīnas – četras sākotnējā salikšanas stadijā, bet trīs galīgajā montāžā. …

Kompāniju Miller dibināja talantīgais konstruktors Harijs Arminius Millers ( ( Harry Arminius Miller) , kura aicinājums bija būvēt sacīkšu spēkratus un to dzinējus. Millers sāka savu darbu 1915. gadā uzbūvējot rezerves dzinēju Boba Burmana Peugeot Grand Prix mašīnai. Pirmais Miller sacīkšu auto bija 1917. gada Golden Sudmarine. Tas bija pirmais spēkrats vēsturē ar pludlīnijas virsbūvi. Jau 1919. gadā Miller patentēja sacīkšu automobili, kuram šasija ar dzinēju veidoja vienu veselumu.
1921. gadā tapa astoņu cilindru motors ar 32 vārstiem ,kura jauda bija 185 zs. Šo dzinēju uzstādīja Duesenberg sacīkšu bolīdam, ar kuru …

Tieši pirms četrdesmit gadiem, 1977. gada 5. aprīlī no konveijera lentes noripoja pirmais VAZ apvidnieks – Ņiva jeb VAZ 2121! Pa šo laiku visā plašajā pasaulē tika palaistas 2,5 miljoni vieglās konstrukcijas automašīnas ar apbrīnojamu veiktspēju. Pat daži labi modernās paaudzes visurgājēji nobāl vecās, labās Ņiva priekšā!
Ar ko var lepoties Ņiva? Ar to, ka 350 000 mazie visurgājēji nonākuši ārpus Krievijas un kādreizējās padomju savienības robežām. Ar to, ka Ņiva sastopama visos sešos kontinentos. Ar to, ka pat tik attīstītās Valstīs kā Vācija, Francija un Amerika, zemnieki nereti izvēlas tieši …

Šodien pastāstīšu par Ruxton automobiļu marku no ASV, kurai šķiet bijis visīsākais dzīvesstāsts no līdz šim autodroms.lv vēstures sadaļā aprakstītajām markām.
Iemesls tik īsam mūžam bija Lielās depresijas sākums. Idejas gan entuziastiem neapsīka. Viens no tādiem bija Viljams Millers ( William Muller) no uzņēmuma Budd Body Company. Tas ražoja dzelzceļa vagonus un auto virsbūves. Viņš nāca klajā ar ideju par automobili ar priekšējo riteņu piedziņu. Pierunāja savu darba devēju, ka jāizveido prototips, kuru tad varētu pārdot kādam auto būvētājam, kas pasūtīs virsbūvi pie viņiem. Priekšējās piedziņas eksperimentālais spēkrats bija gatavs 1928. …

Kad pirms 15 gadiem ieraudzījām pirmo Porsche Cayenne, piesaucām visus svētos un gānījāmies kā nu mācēdami. lai nu no kā, bet no klasisko sporta automobiļu ražotāja kaut ko tādu nebijām gaidījuši. Toreiz pat nojaust nevarējām, ka piedzīvosim arī Rolls-Royce, Bentley un pat Lamborghini apvidniekus.
Laiki mainās un, esam spiesti tiem pielāgoties. Porsche Cayenne vairs nevienu nepārsteidz un tas netraucēti turpina mainīt vienu paaudzi pēc otras. Taču vēsture vēsta, ka teorētiski būtu bijis jābūt vēl kādai Cayenne modifikācijai – kabrioletam!
Parastais Porsche cayenne tika atbrīvots no divām liekām durvīm, virsbūve nodrošināta ar drošības …

Pagājušajā reizē, stāstot par Kompānijas Kaiser vēsturi, pieminēju auto ražošanas uzņēmumu Graham Paige, kuram veltīts šīs dienas stāsts. 1927. gadā, brāļi Greiemi Roberts, Džozefs un Rejs Ostins ( Robert, Joeph, Ray Austin Graham) atpirka, grūtībās nonākušo, Detroit Paige kompāniju par četriem miljoniem dolāru. Tika uzsākta modeļa Paige – 8-85 ražošana ar Continental dzinēju, kura darba tilpums bija 2,6 – 4,7 litri. Graham – Paige mašīnas zīmīgas ar hidrauliskajām, priekšējām bremzēm un četru pakāpju ‘’ twin top’’ transmisiju. Uzstādīja arī Lycoming motoru , kas ļāva Graham –Paige kompānijai iegūt labu vietu …

Beidzoties Otrajam pasaules karam bruņojuma ražotāji meklēja jaunas iespējas biznesa attīstībai. Viņu vidū arī transporta kuģu Liberty būvnieks, miljonārs Henrijs Kaizers. Šie kuģi bija paredzēti īsam ekspluatācijas laikam un pieprasījums pēc tiem strauji kritās.
Tika nolemts būvēt Kaiser markas automobiļus, jo ASV autobūve bija apstājusies kopš 1942. gada un cilvēki karsti vēlējās jaunas mašīnas. Mērķa īstenošanai iegādājās, grūtībās nonākušo, Džozefa Freizera ( Joseph W. Frazer) uzņēmumu. Viņš bija direktoru padomes priekšsēdētājs un viens no dibinātājiem firmai Graham-Paige. Jaunā ražotne ieguva Kaiser –Frazer nosaukumu. Pie jaunās mašīnas ārējā veidola uzaicināja strādāt Hovardu …

Crosley automobiļu kompāniju dibināja uzņēmējs, radio pionieris Pauels Kroslijs ( Powel Crosley) . Tobrīd viņš jau vadīja korporāciju Crosley Broadcasting Corporation. Tāpat viņa īpašumā bija beisbola komanda Cincinati Reds. Interesanti, ka ledusskapis ar plauktiņiem durvīs arī esot bijusi Pauela Kroslija, tam laikam revolucionārā, ideja. Trīspadsmit gadu vecumā abi ar brāli uzmeistarojuši elektrisko kartingu, bet divdesmit viena gada vecumā tapa automobilis Marathon 6, kuram neizdevās atrast finansiālu atbalstu.  Kroslija kungam bija interese radīt mazu automobili un darbu pie tā uzsāka Ričmondas rūpnīcā. Crosley auto ražotne darbojās no 1939. – 1952. gadam. …

Kādreiz, rakstot par Aston Martin vēsturi, pieminēju uzņēmuma Lagonda vārdu, bet šodien nolēmu pastāstīt par to sīkāk. Uzņēmumu dibināja ASV dzimušais Vilburs Ganns ( Wilbur Gunn) Nosaukums Lagonda nāk no upes, kas plūda viņa dzimtās pilsētas Springfidas Ohaijo štatā tuvumā. 1897. gadā Vilburs Ganns pārcēlās uz Lielbritāniju. Lagonda nosaukums autobūvē stabili iedzīvojās līdz ar sacīkšu auto un sportisko sedanu būvniecības sākumu. Pirmais Vilbura auto tapa 1909. gadā. Gadu vēlāk izlaida 18 zs modeli Lagonda Tourer , kurš uzvarēja Krievijas uzticamības sacīkstēs maršrutā Maskava-Sanktpēterburga. Tās rīkoja Krievijas Imperatora automobiļu klubs, lai …

Kaut kā šoreiz aizkavējāmies BMW vēstures lappusēs. Varbūt tāpēc, ka ir kaudzēm interesantu modeļu, par kuriem mums nav pat nojausmas? Turklāt, daudzi no tiem var lepoties ar gan interesantu dizainu, gan nekaunīgi progresīviem tehniskajiem risinājumiem.
BMW 2800 CS ir bavārietis, kurš nedaudz paciemojies slavenajos Bertone dizaina studijas staļļos. No turienes tas izripoja jau krietni vien citā izskatā un tā nosaukumam pievienijās vārdiņš Spicus.
Ieskatoties Bertone darinājumā vērīgāk, var saskatīt gan tā laika Fiat iezīmes, gan kaut ko no Alfa Romeo. Vārdu sakot – BMW 2800 CS pārvērtās par glītu kabrioletu.
Interesantākais šā konkrētā eksemplāra …

Mūsdienu autobūves giganti algo pasaules gaišākos prātus, lai pārmānītu autovadītājus no automobiļiem uz elektrokāriem. Nevarētu apgalvot, ka tas ļoti veiksmīgi izdodās. Galvenokārt jau divu iemeslu dēļ – neadekvāti augstās elektroautomobiļu cenas un ne īpaši plašās iespējas.
Iekāpjot elektriskā kūtiņā, neviļus uzdod sev jautājumu – vai es tikšu gan turp, gan atpakaļ? Ja jātiek no Siguldas līdz Rīgai, tad labi. Ja paveicas, tad arī atpakaļ. Bet, ja negaidīti jānokļūst vēl lidostā, lai sagaidītu biznesa partneri, tad… Labāk ņemt taksīti!
Izrādās, ka mūsdienu superdārgie elektroautomobiļi nav īpaši tālu tikuši, ja salīdzinām ar 1972. gada …