Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons
Ziema, šogad, bija padevusies sniegota un slēpotāji varēja droši doties kalnu virzienā. Daudzi droši vien, izbaudīja ziemas aktivitātes Tatru kalnos, kas devuši nosaukumu arī vieglajiem un smagajiem automobiļiem. Šī ir viena no senākajām autorūpnīcām pasaulē. Vēl Tatra ražo elektro un dīzeļlokomotīves, kā arī mašīnbūves instrumentus. Vieglo auto ražošana ir pārtraukta.
Kompānijas sākums meklējams 1850. gada jūnijā, kad amatnieks Ignats Šustala ( Ignac Schustala) kopā ar diviem mācekļiem, lauksaimniecības valdes ēkā, atvēra puskariešu ražošanas darbnīcu. Vēlāk jau sāka ražot sarežģītākas karietes ar vairākiem virsbūvju veidiem. 1853. gadā ir gatavs pirmais fabrikas …

ALPINE – STĀSTS PAR CILVĒKIEM
Dabiski, ka automobiļu zīmols simbolizē automašīnas, bet tas tāpat simbolizē arī cilvēkus, kas šos auto veidojuši. Bieži vien viņi publikas acīm paliek neredzami- tie ir inženieri, operatori, darbinieki, vadītāji un menedžeri – viņiem visiem ir svarīga loma. Zināt to, kā izdarīt pareizās izvēles projektējot automašīnu, zināt, kā to padarīt uzticamu ražošanas procesā, zināt, kā to padarīt pievilcīgu iespējamajiem pircējiem, zināt, kā to padarīt iekārojamu ikvienam – lūk, šādi ir viņu ikdienas izaicinājumi.
Turklāt papildus Žanam Redelē, Žakam Šenīsam, Etjēnam Dežardēnam un Rožeram Prijēram, jāpiemin arī rallija komandas …

Kristiāns Andersons
Modrs un nikns sargs
Par Cerberu, sengrieķu mitoloģijā, sauca niknu, trīsgalvainu suni ar čūskām krēpju un astes vietā. Cerbers sargāja ieeju pazemes valstībā.
Cerberam, TVR izpildījumā, tika uzdots sargāt populārākā, britu neatkarīgā auto ražotāja statusu. Deviņdesmitajos gados prezentēja super automobili, kupeju CERBERA. TVR ievēroja savas tradīcijas – ievietot jaudīgu motoru uz salīdzinoši vienkāršas šasijas un pēc tam to visu apģērbt ar oriģinālu, stiklaplasta čaulu. CERBERA izskats kļuva neierasts un izaicinošs. Apaļās formas, interjers ar sarežģīto ierīču izkārtojumu.
Aizmugures sēdekļi ir diezgan nosacīti, bet aizmugures logs atgādina pasta kastītes spraugu. Tomēr auto ir …

BMW Motorrad šogad svin 90. jubileju, taču pašas BMW emblēmas vēsture aizsākās vēl pirms vairāk nekā 95 gadiem. Kopš tā laika apaļais simbols ir kļuvis par vienu no atpazītākajām firmas zīmēm pasaulē, kā arī par sinonīmu milzīgiem komerciālajiem panākumiem. Daudzi uzskata, ka emblēmas simbols ir saistīts ar lidaparātu motoriem, un tajā atainots propellers. Taču tas, kā atklāj emblēmas vēsture, ir tikai mīts…
1917. gada jūlijā Francis Jozefs Pops, vēloties distancēties no bijušās Rapp Motorenwerke lidmašīnu motoru fabrikas, reģistrēja Bayerische Motoren Werke vārdu. Tas bija svarīgs solis, ja kompānija vēlējās atrast jaunus klientus un ceļu …

Kristiāns Andersons.
Šķirot auto enciklopēdiju, uz burta T, atradu nosaukumu TVR. Atcerējos, ka pirms dažiem gadiem parādījās ziņa, ka par TVR īpašnieku kļuvis gados jauns Krievijas baņķieris Nikolajs Smoļenskis.
Atšifrējot mazās angļu kompānijas TVR nosaukumu nonākam pie cita cilvēka, uzņēmuma dibinātāja, Trevora Vilkinsona ( Trevor Wilkinson). No viņa vārda arī cēlies kompānijas ‘’TVR Engineering’’ nosaukums.
TVR  dzimšanas gads ir 1947. kad jaunais inženieris Trevors Vilkinsons izgatavoja pirmo, divvietīgo automobili no vieglā sakausējuma. Spēkratam par bāzi kalpoja šasija no pirmskara ALVIS FRIEBIRD. Savukārt uz pašu šasijas būvētais automobilis parādījās 1949. gadā. Šai mašīnai bija …

2012. gadā, klientiem visā pasaulē piegādājot 106 000 motociklu un Maxi-Scooter modeļu, BMW Motorrad varēja svinēt vēl vienu visu laiku labāko pārdošanas rezultātu, kas reizē bija lieliska dāvana kompānijas 90 gadu jubilejas svinībās. Šis pārdošanas rekords tika sasniegts sarežģītos ekonomiskajos apstākļos, taču kompānijas deviņas desmitgades ilgajā darbībā izaicinājumu nekad nav trūcis. Skats pagātnē atklāj gan ierobežojumus un nepieciešamību piemēroties, gan sīvu konkurenci un nemitīgu inovāciju – lietas, kas palīdzējušas kompānijai kļūt par to, kas tā ir šodien.
Pirmā nodaļa: gadi, kas aizveda līdz pirmajam BMW motociklam – R 32
BMW tika nodibināts Pirmā pasaules kara laikā un …

Kristiāns Andersons
Pagājušonedēļ stāstu par Duesenberg pabeidzām ar to, ka īpašnieki veica uzlabojumus saviem spēkratiem.
1934. gadā no pirmā īpašnieka Duesenberg J nonāca Coca Cola Company prezidenta M. K. Barbjē rokās. Viņš taisnā ceļā devās pie Kalifornijas tūninga firmas “Bohman &Schwartz’’ darboņiem, kas mašīnu pārvērta līdz nepazīšanai. Pat radiatora režģis tika nomainīts pret ne tik interesantu, jo īpašnieks vēlējās konservatīvāku auto. Rezultāts nebija slikts īpaši aizmugure ar ieslīpo sieniņu. Galvenais, ka īpašniekam gāja pie sirds. Pēc atspirdzinošo dzērienu kompānijas šefa šim auto nomainījās vairāki īpašnieki. To vidū bija arī Duesenberg kolekcionārs Fitterlings. …

INOVATĪVA PIEEJA EKSPORTAM
Pēc diviem mēģinājumiem ASV un tam sekojošās darbības izvēršanas Beļģijā – kur Herstālā tika salikti vairāki COACH modeļi – Žans Redelē nolēma pacelt lietas vēl nebijušos augstumos. Viņš saprata, ka nākotnē svarīga nozīme būs internacionalizācijai, un labi apzinājās, ka viņa biznesam, kuru sākotnēji Renault vadība neatbalstīja, pašam nebija finanšu līdzekļu, lai izveidotu eksporta tīklu ar “oficiālajiem importētājiem”. Tāpēc eksporta vietā viņš saviem partneriem piedāvāja industriālu projektu. Viņa arguments bija vienkāršs –  ALPINE automašīnas bija vienkārši uzbūvēt, to varēja paveikt pat nekvalificēts darbaspēks, un automašīnas bija uzticamas, tā kā …

Ja vien speciāli neesat vairījušies no jaunākajām ziņām, tad jau zināt, ka BMW Motorrad 2013. gads ir īpašs – marka svin savu 90. gadadienu. Turpmākos 11 mēnešus, izceļot ražotāja vēsturiskos sasniegumus, plānotas daudzas svinības soli solī ar aizrautīgu inženierijas, tradīciju, vīzijas un pionieru garu.
90 gadu laikā burtiski simtiem motoražotāju ir nākuši un gājuši, savās pēdās atstājot vien dažus tehnikas eksemplārus muzejos un kolekcionāru garāžās. BMW Motorrad ilgtermiņa un ilgtspējas panākumu pamatā ir daudzas lietas, bet īpaši izceļas nemitīgie inženieru meklējumi, uzdrīkstēšanās pilns dizains un, kad nepieciešams, arī pārdomāts risks, kas ir tik svarīgs mūžam mainīgajā …

Kristians Andersons
Kādā piektdienas vakarā vēroju, Discovery kanālā, dokumentālo filmu, kur automobiļu eksperti aprakstīja Duesenberg spēkratu. Viņi to sauca mīļā saīsinājumā Dusy. Tā radās ideja pameklēt Duesenberg markas pirmsākumus.
Brāļi Freds un Augusts Dūzenbergi emigrēja uz Ameriku, no Vācijas, 1885. gadā. Viņiem par autobūvi nebija priekšzināšanu un sākotnēji interesēja divu riteņu transporta līdzekļi. Pārgalvīgākais no brāļiem Freds 1898. gadā sāka ar Pasaules ātruma rekordu uzstādīšanu gan velosipēdiem, gan motocikliem ar Duesenberg vārdu. 1913. gadā viņi sāka ražot sacīkšu automobiļus un auto dzinējus ar savu tirdzniecības zīmi. Vēlāk motori tika ražoti visāda veida …

ALPINE RADĪŠANA
Žans Redelē diezgan ātri saprata automašīnas zīmola potenciālu, kuru viņš vēlējās izveidot, balstoties uz šādiem principiem: automašīna būtu ar inovatīvu dizainu, zem viegla, pievilcīga korpusa aprīkota ar vienkāršiem, bet konkurētspējīgiem mehāniskajiem komponentiem, tajā pašā laikā tajā tiktu izmantots liels skaits masveidā ražotu detaļu, kas nodrošinātu zemas automašīnu cenas un apkopes izmaksas salīdzinājumā ar automašīnas veiktspēju.
Otrs Žana Redelē izstrādātais princips bija aktīvāk izvērst uzņēmuma darbību pašu mājās, izsniedzot starptautiskas licences.
RENAULT SPÉCIALE un RÉDÉLÉ SPÉCIALE pamatā bija 4CV platforma ar poliestera korpusu un vairākiem sporta pielāgojumiem. Žans Redelē uzreiz centās panākt, …

Kristiāns Andersons
Kāds seriāla ‘’Ugunsgrēks’’ fans iespējams nodomāja, ka manā rīcībā nonākusi slepena informācija par to kā beigsies seriāls un ar kuru apprecēsies Leons?
Tomēr nē runa šoreiz nebūs par to Leonu. Izrādās, ka Ģirta Ķestera atveidotais varonis nav vienīgais Leons, kurš pēdējā laikā gozējas televizoru ekrānos un interneta monitoros. Tikpat liela zvaigzne ir jaunais SEAT LEON. Tāpēc šodien, kā turpinājums iesāktajam Spānijas autobūves apskatam, būs stāsts par SEAT.
SEAT priekšvēsture aizsākās jau 1919. gadā kad FIAT nodibināja savu filiāli Spānijā. Kopš 1931. gada, tur savāktie, automobiļi ieguva FIAT-HISPANIAS nosaukumu.
Visiem pazīstamais SEAT dzima …

Daži automašīnu ražotāji ir nemirstīgi, neatkarīgi no mainīgās veiksmes. Piemēram, ROLLS ROYCE vai BUGATTI, ASTON MARTIN vai MASERATI. Šāda auto marka ir arī ALPINE. Jau gandrīz 60 gadus un trīs automobilistu paaudzēs apsēšanās pie ALPINE stūres spēj radīt patiesu un ne ar ko nesalīdzināmu prieku. Neviens, kam sanācis izbraukt ar šīs markas automašīnu, šo pieredzi nekad neaizmirsīs. Tie, kas ar tādu joprojām brauc, labprāt tajā dalās ar citiem. Citi pa to laiku kaldina sapni.
RENAULT “ĢIMENE”
Žans Redelē bija pirmdzimtais dēls Madelēnas Prijēras (Madeleine Prieur) un Emīla Redelē (Emile Rédélé) ģimenē. Viņa …

Kristiāns Andersons
Mājas ir tur, kur vislabāk jūties.
Galvenais noieta tirgus HISPANO- SUIZA automašīnām bija Francija.
Tāpēc, 1911. gadā, sākās ražošana jaunajā rūpnīcā Parīzes piepilsētā.
Te dzima paši greznākie spēkrati, bet Barselonas rūpnīcā palika vienkāršāku modeļu un komerctransporta ražošana. Piemēram, Barselonas rūpnīcā tapa kravas auto HISPANO-SUIZA 66G , kas gan bija jau 1944. gada modelis.
Pirmā Pasaules kara laikā, pēc Francijas valdības lūguma, rūpnīca uzsāka aviācijas dzinēju ražošanu. Birkigts uzprojektēja alumīnija, augšvārstuV8 motoru, kas izrādījās ļoti labs aviācijas dzinējs. Marka draugs, franču pilots Žoržs Hinema uz zemes pārvietojās HISPANO-SUIZA automobilī, bet atrodoties gaisā, kara lidaparātā …

Kristiāns Andersons
Recepte kā pagatavot prestižu franču automobili ir vienkārša un interesanta.
Ņemam spāņu naudiņu un ieguldām Šveices inženiera domas attīstībā. Tas, kas sanāca no šādas kombinācijas saucās HISPANO-SUIZA. Divdesmitā gadsimta 20- 30 tos gados, kas bija HISPANO-SUIZA markas uzplaukuma laiks, to par savējo atzina vairākas slavenības un ietekmīgi cilvēki.
Viņu vidū Spānijas diktators Franko, Rumānijas karalis, Persijas šahs, itāļu sacīkšu braucējs , grāfs Karlo Feliče Trosi, baņķieris Entonijs Rotšilds un Pablo Pikaso. Marka HISPANO SUIZA apvīta ar jaukām leģendām. Viena no tām vēsta, ka trīsdesmito gadu sākumā viena no jaunām HISPANO –SUIZA …

Kristiāns Andersons
Klāt noslēdzošā daļa stāstam par OLDSMOBILE.
1981. gadā parādījās OLDSMOBILE CUTLASS CIERA, bet gadu vēlāk nāca modelis FIRENZA.
OMEGA mantinieku sagaidīja 1984. gadā un tas bija jaunās paaudzes CUTLASS CALIAS.
Tad arī komfortablākais 98. saimes sedans ieguva priekšējo riteņu piedziņu, nometa svaru un kļuva ekonomiskāks. Gadu vēlāk arī pilna izmēra modelis DELTA 88 ieguva velkošo priekšu un V6 spēka agregātu ar 3,0 un 3,8 litru darba tilpumu. Motora jauda bija 125 un 142 zs.
Vidējā izmēra priekšējās piedziņas CUTLASS SUPREME jaunā paaudze dzima 1987. gadā.
No deviņdesmito gadu modeļu klāsta var atzīmēt komfortablo, 1995. …

Kristiāns Andersons
Turpinām stāstu par OLDSMOBILE no tās vietas, kur pagājušajā reizē pabeidzām.
1948. gadā, gandrīz, 75% OLDSMOBILE automobiļu bija aprīkotas ar automātiskajām pārnesumu kārbām. Tā paša gada beigās parādījās jauns modelis OLDSMOBILE 98 otrā paaudze ar jauna stila virsbūvi, kuru sauca Futuramic. Šāda virsbūve kļuva raksturīga visiem OLDSMOBILE , piecdesmito gadu pirmās puses auto. Modelis OLDSMOBILE 98 izcēlās ar divu durvju, hardtop, virsbūvi un noapaļotu vējstiklu. Uz priekšu spēkratu dzina jaunākais augšvārstu motors V8 (Rocket) ar piecu litru darba tilpumu un 135 zs jaudu. Jā bija laiki, kad nenācās baidīties no …

Kristiāns Andersons
Sarkanā svītra zem tikko uzrakstītā vārda vecauto norāda uz kļūdu. Dators domā, ka tāds salikums nav pareizs, bet es mēģināšu pierādīt, ka šis vārds nav uzrakstījies nejauši.
Iepriekšējā stāstu sērija ,vēstures sadaļā, par GENERAL MOTORS arī nebija tāpat vien. Tas tāpēc, ka gatavojos stāstam par OLDSMOBILE, kas bija vecākais ASV auto ražotājs.
Uzņēmumu 1897. gada 21. augustā dibināja Rensoms Eli Olds. Viņš būvēja tvaika mašīnas un elektromobiļus, bet vēlāk  tiem sekoja automobiļi. Savu darbību viņš sāka jau 1891. gadā, kad izstrādāja trīsriteņu, tvaika mašīnu, kura tā arī palika kā prototips.
Olds prata …

Kristiāns Andersons
Dažādie ķieģelīši.
GENERAL MOTORS sākumā ietilpa tikai BUICK MOTOR COMPANY, bet gadu gaitā tur iekļāvās vairāk nekā 20 uzņēmumi – OLDSMOBILE, CADILLAC, SAAB, CHEVROLET, PONTIAC, OPEL un citi. Tā CHEVROLET automobiļi var tikt saukti arī par GMC. Piemēram, apvidus automobilis GMC JIMMY, kuru ražoja no 1969.- 2005. gadam ir tas pats CHEVROLET BLAZER.
Sākotnēji modelis JIMMY tapa uz CHEVROLET C/K pikapa šasijas, bet vēlāk uz CHEVROLET  S10 pikapa šasijas. Tāpat apvidus auto GMC YUKON ir tas pats CHEVROLET TAHOE. Savukārt pikaps GMC SIERRA ir CHEVROLET SILVERADO radinieks. Busiņu CHEVY VAN ražoja …

Kristiāns Andersons
Pirmais kravas auto modelis ar kabīni virs dzinēja GMC arsenālā parādījās 1934. gadā. To piegādāja firmai ‘’Bekins Van and Storage’’.
Pludlīnijas formas un plašāku krāsu gammu , kompānijas kravas auto ieguva 1937. gadā.
Pēc diviem gadiem modeļu klāstu papildināja A sērijas modeļi ar modifikācijām AC, ADC, AF, ADF ar numuriem no 100- 850 ieskaitot. 1935. gadā Detroitā GMC atvēra, kravas transportā popularitāti gūstošo, dīzeļdzinēju ražotni. Pirmais GMC pikaps T-14 parādās 1938. gadā.
Otrā Pasaules kara laikā GMC pildīja armijas pasūtījumus. Tika ražoti tanki, aprīkojums zemūdenēm, un speciālie kravas auto. Viens no ražojumiem …