Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons
Kad pajautāsiet ,ar kādām lietām saistās Zviedrija, noteikti atbildē figurēs VOLVO automobiļu marka un arī estrādes ansamblis ABBA.
Par īstu savas valsts simbolu kļuvuši drošie vieglie un kravas automobiļi no Gēteborgas. VOLVO, tulkojumā no latīņu valodas, nozīmē es ripoju. VOLVO ripošanas pirmsākumi meklējami 1924. gada augustā. Tad restorānā STUREHOF satikās VOLVO kompānijas dibinātāji Asars Gabrielsons ( Assar Gabrielson) un Gustavs Larsons ( Gustaf Larson) un tika pieņemts lēmums par VOLVO izveidošanu. Gabrielsons bija slavenā lodīšu gultņu ražotāja SKF tirdzniecības menedžeris.
Sportojot izlasīju, ka arī trenažieri piemājas sporta zālē darbojas tieši ar …

Kristiāns Andersons
Kādi tikai zvēri nav sastopami autobūves vēsturē. Ir Puma, ir Kuguārs un , protams, Jaguārs.
Būt par šī raibā  kaķu bara  vadoni godu ir izpelnījies franču lauva PEUGEOT.
Nedomājiet, ka tas ir tikai dēļ emblēmas. Karaļa gods ir piešķirts dēļ tiem jaunievedumiem, kurus ieviesa PEUGEOT , bet pārējie ražotāji vēlāk sekoja vadonim.
Sākums karaļa dzīvesstāstam meklējams 1810. gadā, kad dzirnavnieki Žans Frederiks un Žans Pjērs Pežo saņēma atļauju no vietējā prefekta pārveidot graudu maltuvi par metālapstrādes rūpnīcu zāģu asmeņu, pulksteņa atsperu un pulēta cilindru dzelzs ražošanai. 1818. gadā PEUGEOT FRERES reģistrēja pirmo …

Kristiāns Andersons
Bijušais Karalisko gaisa spēku lidotājs Donalds Hīlijs, 1952. gada Londonas auto izstādē, nodemonstrēja paša izstrādāto roadsteru HEALEY 100 ar AUSTIN A 90 dzinēju.
Turpat izstādē notika līguma noslēgšana par to, ka auto ražošana notiks AUSTIN rūpnīcā Longbridžā. Divas dienas pēc izstādes dzima jauna tirdzniecības marka AUSTIN HEALEY.
Vieglais roadsters AUSTIN HEALEY SPRITE, kam lukturi atradās uz motora pārsega, parādījās 1958. gadā. Vēlāk uz AUSTIN HEALEY 100 bāzes izveidoja modeli AUSTIN HEALEY 3000 ar 3 litru, rindas , sešu cilindru, 148 zs ( MKIII versijā) dzinēju. Motors bija ar augšējiem vārstiem un, …

Kristiāns Andersons
Ja tipogrāfijā vairs nedrukā iespieddarbus, bet ir ķērušies pie auto ražošanas, tad auto mēdijiem par to ir jāpastāsta.
Mēs to darīsim kā atskatoties atpakaļskata spogulī uz to, kas ir sanācis.
Kad sers Herberts Ostins ( Herbert Austin) 1905. gadā dibināja firmu ar savu vārdu, viņš pat iedomāties nevarēja, ka viņa automobiļu kompānija kļūs par lielāko Lielbritānijā un iegūs pasaules slavu.
Pirms ķerties pie sava uzņēmuma grožiem, Herberts Ostins bija WOLSELEY ģenerāldirektors.
Tur tika izveidots ne mazums oriģinālu un perspektīvu konstrukciju.
Bijušās tipogrāfijas telpas, kurās Ostins sāka veidot savu uzņēmumu, atradās Longbridžā, uz dienvidiem no …

Kristiāns Andersons
Aizmugures piedziņas, piecu durvju hečbeks FORD SCORPIO pasaulē nāca 1985. gadā.
Spēkrats izcēlās ar aktīvās un pasīvās drošības līmeni. Bāzes aprīkojumā bija ABS. Virsbūvei bija aerodinamiska forma ar izteikti taisnām, izvirzītām un noapaļotām līnijām. Lai bagāžas nodalījuma durvis būtu platākas, aizmugures lampas taisīja vertikālas. Pēc gada parādījās pilnpiedziņas FORD SCORPIO 4×4.
Sedans lika gaidīt līdz 1990. gadam, bet vēl gadu naudu krāja universāla cienītāji.
Dzinēju paletē bija gan četru un sešu cilindru benzīna motori, ar darba tilpumu no 1,8 līdz 2,9 litriem, gan 2,5 litru dīzelis. Zirgu skaits benzīna motoriem bija no …

Kristiāns Andersons
Par labāko dāvanu kompānijas 50. dzimšanas dienā kļuva jaunais V8 spēka agregāts. Sērijai SUPER jaunā motora jauda bija 164 zs, bet sērijai ROADMASTER tika 188 zs. Vēl 1953. parādījās modelis BUICK SKYLARK. Vēlāk notiek modeļu rindas atjaunošana. Sešdesmito gadu pirmās puses kompaktās sērijas SPECIAL mašīnas atšķīrās no pārējiem BUICK, taču drīz to gabarīti kļuva, gandrīz, vienādi ar parastajiem markas pārstāvjiem.
Kompaktā SKYLARK ceturtā modeļu saime parādījās 1975. gadā un pēc tam nāca CENTURY piektā un SKYHAWK otrā paaudze. 1979. gadā parādījās pirmais, priekšējās piedziņas, sestās paaudzes BUICK RIVIERA S TYPE …

Kristiāns Andersons
Kompānijas pievienošanās GENERAL MOTORS notika 1908. gadā, kad BUICK kļuva par patstāvīgu, Duranta izveidotās holdingkompānijas GENERAL MOTORS, apakšnodaļu. Pēc BUICK šajā organizācijā iestājās OLDSMOBILE un tad arī citi uzņēmumi. BUICK mašīnas spēja pievērst pircēju uzmanību un uz to gadu bija pārdoti vairāk nekā 8 tūkstoši automobiļu.
Togad parādījās populārais modelis BUICK 10 ar četru cilindru motoru.
Pirmais BUICK ar sešu cilindru spēka agregātu parādījās 1914. gadā. Savukārt visas BUICK mašīnas ar astoņiem cilindriem zem motora pārsega varēja lepoties no 1931. gada.
Līdzās CHEVROLET un PONTIAC marku spēkratiem BUICK kļuva par amerikāņu autobūves …

Kristiāns Andersons
Amerikas auto būves koncerns GENERAL MOTORS sastāv no daudzām, dažādām markām kā māja no ķieģeļiem. Šoreiz notrausīsim zirnekļa tīklus no viena no lielās auto mājas pamatu ķieģeļiem ar nosaukumu BUICK.
Jau no 1899. gada Dāvids Dunbars Bjuiks ( David Dunbar Buick) būvēja benzīna dzinējus un viņa inženieris Valters Mars ( Walter L. Marr) uzbūvēja pirmo, par BUICK nosaukto, automobili starp 1899. un 1900. gadiem. Šis cilvēks strādāja trijos Dāvida Bjuika uzņēmumos ar dažādiem nosaukumiem. Pārdevis savu iepriekšējo uzņēmumu, Dāvids Bjuiks ieguva 100 tūkstošus dolāru, kurus ieguldīja jaunā, savā uzvārdā nosauktā, …

Kristiāns Andersons
1972. gadā modelis FORD GRANADA ieradās nomainīt Lielbritānijā ražoto FORD ZEPHYR un jau iepriekšējā sērijā pieminēto, lielās klases vācu ražojumu, FORD TAUNUS 17M ( P7).
Virsbūves varianti bija dažādi gan divu un četru durvju sedans, gan universāls GRANADA TURNIER  plus divu durvju kupeja ar daudz hromētām detaļām.
Varenākajā komplektācijā Ghia ietilpa V veida ,sešu cilindru dzinējs ar mehānisko iešprici, kurš attīstīja 160zs jaudu, kā arī koka paneļi, elektriskie logu pacēlāji un sēdekļi ,kondicionētājs, lūka , hidrauliskais stūres pastiprinātājs un hromēta, dekoratīvā radiatora reste.
Bāzes komplektācijas pircējs gan samierinājās ar plastmasas salonu un …

Kristiāns Andersons
Mūsu FORD vēstures seriāla astotā sērija veltīta FORD TAUNUS modelim. Nosaukums TAUNUS nāk no augstienes Ķelnes tuvumā, kur atrodas centrālais ofiss un lielākā, Eiropas FORD rūpnīca.
FORD TAUNUS dzimšanas apliecībā rakstīts tālais, 1939. gads, jo tieši tad pasaulē nāca divu durvju sedans ar 34 zs motoru. Līdz karam paspēja izlaist lielu skaitu spēkratu. Modifikācijai TAUNUS SPEZIAL bija pārnesumu pārslēdzējs pie stūres kolonnas. Maksimālais FORD TAUNUS ātrums bija 105 km/h. Izrādās, ka 1948. gada FORD TAUNUS un ZAZ 965 bija kopīga iesauka ‘’kuprītis’’.
1952. gadā notika FORD TAUNUS modernizācija un auto tika …

Kristiāns Andersons
Jau pagājuši vairāki gadi, kopš mūs sasniedza ziņa par Britu auto ražotāja Rover bankrotu. Tas notika 2005. gada aprīlī, Rīgas auto izstādes priekšvakarā. Tagad aplūkosim Angļu klejotāja Rover iespēto, pirms aizklīšanas uz autobūves arhīvu.
1887. gadā Džons Kemps Stārlijs kopā ar Viljamu Satonu dibināja velosipēdu rūpnīcu. ( Pirmā Pasaules kara laikā bija arī Rover motocikli.) Divus gadus vēlāk ( 1889) tur sāka ražot arī automobiļus. Sākotnēji gan tās bija karietes ar 8 zs motoru. Piemēram , Rover 8. Pircējus piesaistīja spēkrata tehniskā puse ar zobstieņa stūres mehānismu un ātrumu pārslēgšanas …

Kristiāns Andersons
1968. gadā FORD ESCORT ieradās nomainīt modeli ANGLIA un kļuva par pārdotāko FORD  aiz T modeļa. Pirmās paaudzes ESCORT radiatora režģis atgādina suņa kaulu. Toreiz tas bija aizmugures piedziņas sedans ar divām vai četrām durvīm. Dzinēji bija ar 1,1 litru darba tilpumu un 39 vai 45 zs jaudu vai arī 1,3 litru motoriņš ar 52 vai 72 zirgiem.
Piedāvāja vairākas komplektācijas – Standart, De Luxe un Super.  Izpildījuma variantam Estate bija četras vietas un četras durvis, bet Saloon 2/4 durvis un četras vietas. Bija arī vairākas sporta modifikācijas ( GT, …

Kristiāns Andersons
Henrija Forda dēls Edsels Fords 1939. gadā uzstāja, ka nepieciešams ieviest Ford tirdzniecības programmā jaunu vidējās klases automobili. Tā uzdevums būtu nostāties starp lētajiem Ford markas auto un dārgajiem Lincoln, lai traucētu miegu konkurentiem no Buick (ar viņu sērijām Century un Special) tāpat vajadzētu saausīties arī Oldsmobile, Pontiac un Cadillac lētajam galam. Radās jauna auto kompānija Mercury un par labiem pārdošanas rādītājiem bija padomāts jau pie dzimšanas.
 Merkūrijs ir senās Romas tirdzniecības dievs. Ražotni dibināja kā Ford Motor nodaļu ar specializāciju uz vieglo auto ražošanu. Kompānijas mītne bija  Dibronā Mičiganas štatā …

Kristiāns Andersons
Slaveno modeli CITROEN DS publikai priekšā stādīja 1955. gada Parīzes auto izstādē. Ietilpīgais, nedārgais un drošais auto atrada vietu gan ģenerāļa, Francijas prezidenta de Golla ( viņam bija jaudīgāka, 1967. gada, modifikācija DS21), gan Fantomasa garāžā. Laikā kad CITROEN kontrolēja itāļu uzņēmumu MASERATI radās augstākās klases spēkrats ar MASERATI V6 motoru un ar sešiem lukturiem, četri no tiem bija pagriežamie CITROEN SM.
Sadarbībā ar vācu uzņēmumu NSU, 1966.gadā, tapa automobilis ar Vankeļa motoru.
Gadu iepriekš notiek saplūšana ar PANHARD&LEVASSOR, bet kopš 1974. gada citronkoks aug PEUGEOT dārzā veidojot PSA grupu. Īpašas …

Kristiāns Andersons
Reklāma caur radio skaļruņiem un TV ekrāniem aicina ļoti izdevīgi iegādāties CITROEN ( tautā mīļi saukts par citronu) markas jaunākos modeļus. Tas, protams, liek interesēties, kurā dārzā tad aug šis saldo citronu koks un kādi augļi tam bijuši pirms jaunās ražas.
Auglīgo citronkoku, 1919. gadā Parīzē, iedēstīja tehniskās koledžas absolvents Andrē Sitroens ( Andre Citroen), bet par labu augsni gādāja skujveida zobrati, kurus Andrē Sitroens ražoja no 1902. gada. Vēlāk šie zobrati kļuva par CITROEN automobiļu emblēmu. Pirms ķerties pie savu spēkratu ražošanas Andrē Sitroens, kopš 1907. gada strādāja par …

Kristiāns Andersons
FORD Eiropas nodaļa 1993. gadā prezentēja priekšējās piedziņas modeli MONDEO. Pusgadu pirms FORD SIERRA mantinieka  laišanas klajā notika vērienīga reklāmas kampaņa. MONDEO ieviešana dzīvē izmaksāja sešus miljardus dolāru. Nosaukuma MONDEO saknes meklējamas franču valodā, kur Le Monde nozīmē pasaule.  Pircējiem patika jaunā auto gaitas īpašības un dizains. MONDEO iekļuva savas klases populārāko spēkratu vidū. Mašīnai uzstādīja četru cilindru benzīna dzinējus ar četriem vārstiem uz cilindru. Motoru darba tilpums bija 1597, 1796 un 1988 kubikcentimetri. To jauda bija no 90 līdz 136 zs. Viens spēka agregāts bija V6 ar 2544 …

Kristiāns Andersons
1982. gadā uzsāka Eiropas modeļa FORD SIERRA ražošanu, kas līdzīgi kā Amerikai domātais TEMPO bija FORD lielo centienu rezultāts, lai radītu pilnīgāku un mūsdienīgāku aerodinamisko stilu. Aizmugures piedziņas SIERRA, vispirms,  pārdošanā nonāca ar piecu durvju hečbeka un universāla (Kombi) virsbūvēm. Savukārt trīsdurvju, pilnpiedziņas (XR 4X4) modeli, ar 2,8 litru V6 motoru, sāka ražot   1983. gada septembrī.
No 1986. līdz 1993. gadam ražoja FORD SIERRA COSWORTH RS500.
Firma Cosworth bija labi pazīstama ar saviem sacīkšu dzinējiem, kurus finansēja FORD. Tapa pat modelis DFV priekš F1.
1983. gada vidū FORD saņēma sacīkšu motoru no …

Kristiāns Andersons
Par CITROEN markas leģendu kļuva , 1948. gadā, Parīzes auto izstādē oficiāli prezentētais modelis 2CV ( pīle). Darbs pie šī modeļa sākās jau 1936. gadā. Leģenda vēsta, ka toreizējais CITROEN prezidents Pjērs Bulanžē ( Pierre Boullanger) deva rīkojumu inženieriem izveidot vienkāršu un lētu auto, kurš varētu pārvest svaigas olas pār uzartu lauku, nevienu nesasitot. Uzarts lauks bija tikai sākums, jo 2CV redzēts pārvarot arī Dakāras rallija reida trasi. Priekšējās piedziņas mašīnītei iebūvēja horizontālo, divu cilindru, gaisa dzesēšanas motoru. Prototipu nodemonstrēja 1939. gada rudenī Parīzes auto izstādē. Sākumā 2CV bija …

Kristiāns Andersons
FORD RS 200 ražoja no 1984.- 1986. gadam.
Ideja par, aizmugures piedziņas, FORD ražošanu rallija B grupas vajadzībām  radās jau pēc FORD ESCORT MkIII prezentācijas 1980. gadā. Uz tā bāzes tapa prototips FORD ESCORT 1700T. Tā attīstības problēmu dēļ projektu neturpināja. Uzsāka darbu pie pilnpiedziņas spēkrata, kuru pazīstam kā FORD RS200.
Tas bija savdabīgs FORD kompānijas izaicinājums pārējiem, B grupas, rallija spēkratiem. Iespējams, ka pats ‘’ekstrēmākais’’ rūpnīcas ražojums. Gandrīz nekas, no automobiļa savākšanai nepieciešamā, nenāca no parastā konveijera. Izlaida pietiekošu skaitu mašīnu, lai varētu piedalīties rallijā. Varēja iegādāties arī 200 ielas …

Kristiāns Andersons
Par godu ikgadējiem, Romas katoļu baznīcas Vissvētākās Jaunavas Marijas Debesīs uzņemšanas svētkiem Aglonā, uzmeklējām auto stāstu par iepriekšējā pāvesta Jāņa Pāvila II FERRARI.
Izrādās, ka Jānis Pāvils II interesējās par autosportu. Pie viņa, ne vienu reizi vien, lūgt svētību brauca FERRARI F1 piloti.
Savukārt pats Enco Ferrari bija dusmīgs uz baznīcas vadību par viņa komandai izteikto kritiku vēl piecdesmitajos- sešdesmitajos gados.
Labi, ka Jānis Pāvils II neturēja ļaunu prātu uz Enco kā to darīja Henrijs Fords II nesen aprakstītajā stāstā par FORD GT40.
Pāvests ieradās uz Ferrari kunga 90. dzimšanas dienu sarkanā FERRARI …