Kategorija: Vēsture
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Par labāko dāvanu kompānijas 50. dzimšanas dienā kļuva jaunais V8 spēka agregāts. Sērijai SUPER jaunā motora jauda bija 164 zs, bet sērijai ROADMASTER tika 188 zs. Vēl 1953. parādījās modelis BUICK SKYLARK. Vēlāk notiek modeļu rindas atjaunošana. Sešdesmito gadu pirmās puses kompaktās sērijas SPECIAL mašīnas atšķīrās no pārējiem BUICK, taču drīz to gabarīti kļuva, gandrīz, vienādi ar parastajiem markas pārstāvjiem.
Kompaktā SKYLARK ceturtā modeļu saime parādījās 1975. gadā un pēc tam nāca CENTURY piektā un SKYHAWK otrā paaudze. 1979. gadā parādījās pirmais, priekšējās piedziņas, sestās paaudzes BUICK RIVIERA S TYPE …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Kompānijas pievienošanās GENERAL MOTORS notika 1908. gadā, kad BUICK kļuva par patstāvīgu, Duranta izveidotās holdingkompānijas GENERAL MOTORS, apakšnodaļu. Pēc BUICK šajā organizācijā iestājās OLDSMOBILE un tad arī citi uzņēmumi. BUICK mašīnas spēja pievērst pircēju uzmanību un uz to gadu bija pārdoti vairāk nekā 8 tūkstoši automobiļu.
Togad parādījās populārais modelis BUICK 10 ar četru cilindru motoru.
Pirmais BUICK ar sešu cilindru spēka agregātu parādījās 1914. gadā. Savukārt visas BUICK mašīnas ar astoņiem cilindriem zem motora pārsega varēja lepoties no 1931. gada.
Līdzās CHEVROLET un PONTIAC marku spēkratiem BUICK kļuva par amerikāņu autobūves …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Amerikas auto būves koncerns GENERAL MOTORS sastāv no daudzām, dažādām markām kā māja no ķieģeļiem. Šoreiz notrausīsim zirnekļa tīklus no viena no lielās auto mājas pamatu ķieģeļiem ar nosaukumu BUICK.
Jau no 1899. gada Dāvids Dunbars Bjuiks ( David Dunbar Buick) būvēja benzīna dzinējus un viņa inženieris Valters Mars ( Walter L. Marr) uzbūvēja pirmo, par BUICK nosaukto, automobili starp 1899. un 1900. gadiem. Šis cilvēks strādāja trijos Dāvida Bjuika uzņēmumos ar dažādiem nosaukumiem. Pārdevis savu iepriekšējo uzņēmumu, Dāvids Bjuiks ieguva 100 tūkstošus dolāru, kurus ieguldīja jaunā, savā uzvārdā nosauktā, …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
1972. gadā modelis FORD GRANADA ieradās nomainīt Lielbritānijā ražoto FORD ZEPHYR un jau iepriekšējā sērijā pieminēto, lielās klases vācu ražojumu, FORD TAUNUS 17M ( P7).
Virsbūves varianti bija dažādi gan divu un četru durvju sedans, gan universāls GRANADA TURNIER plus divu durvju kupeja ar daudz hromētām detaļām.
Varenākajā komplektācijā Ghia ietilpa V veida ,sešu cilindru dzinējs ar mehānisko iešprici, kurš attīstīja 160zs jaudu, kā arī koka paneļi, elektriskie logu pacēlāji un sēdekļi ,kondicionētājs, lūka , hidrauliskais stūres pastiprinātājs un hromēta, dekoratīvā radiatora reste.
Bāzes komplektācijas pircējs gan samierinājās ar plastmasas salonu un …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Mūsu FORD vēstures seriāla astotā sērija veltīta FORD TAUNUS modelim. Nosaukums TAUNUS nāk no augstienes Ķelnes tuvumā, kur atrodas centrālais ofiss un lielākā, Eiropas FORD rūpnīca.
FORD TAUNUS dzimšanas apliecībā rakstīts tālais, 1939. gads, jo tieši tad pasaulē nāca divu durvju sedans ar 34 zs motoru. Līdz karam paspēja izlaist lielu skaitu spēkratu. Modifikācijai TAUNUS SPEZIAL bija pārnesumu pārslēdzējs pie stūres kolonnas. Maksimālais FORD TAUNUS ātrums bija 105 km/h. Izrādās, ka 1948. gada FORD TAUNUS un ZAZ 965 bija kopīga iesauka ‘’kuprītis’’.
1952. gadā notika FORD TAUNUS modernizācija un auto tika …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Jau pagājuši vairāki gadi, kopš mūs sasniedza ziņa par Britu auto ražotāja Rover bankrotu. Tas notika 2005. gada aprīlī, Rīgas auto izstādes priekšvakarā. Tagad aplūkosim Angļu klejotāja Rover iespēto, pirms aizklīšanas uz autobūves arhīvu.
1887. gadā Džons Kemps Stārlijs kopā ar Viljamu Satonu dibināja velosipēdu rūpnīcu. ( Pirmā Pasaules kara laikā bija arī Rover motocikli.) Divus gadus vēlāk ( 1889) tur sāka ražot arī automobiļus. Sākotnēji gan tās bija karietes ar 8 zs motoru. Piemēram , Rover 8. Pircējus piesaistīja spēkrata tehniskā puse ar zobstieņa stūres mehānismu un ātrumu pārslēgšanas …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
1968. gadā FORD ESCORT ieradās nomainīt modeli ANGLIA un kļuva par pārdotāko FORD aiz T modeļa. Pirmās paaudzes ESCORT radiatora režģis atgādina suņa kaulu. Toreiz tas bija aizmugures piedziņas sedans ar divām vai četrām durvīm. Dzinēji bija ar 1,1 litru darba tilpumu un 39 vai 45 zs jaudu vai arī 1,3 litru motoriņš ar 52 vai 72 zirgiem.
Piedāvāja vairākas komplektācijas – Standart, De Luxe un Super. Izpildījuma variantam Estate bija četras vietas un četras durvis, bet Saloon 2/4 durvis un četras vietas. Bija arī vairākas sporta modifikācijas ( GT, …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Henrija Forda dēls Edsels Fords 1939. gadā uzstāja, ka nepieciešams ieviest Ford tirdzniecības programmā jaunu vidējās klases automobili. Tā uzdevums būtu nostāties starp lētajiem Ford markas auto un dārgajiem Lincoln, lai traucētu miegu konkurentiem no Buick (ar viņu sērijām Century un Special) tāpat vajadzētu saausīties arī Oldsmobile, Pontiac un Cadillac lētajam galam. Radās jauna auto kompānija Mercury un par labiem pārdošanas rādītājiem bija padomāts jau pie dzimšanas.
Merkūrijs ir senās Romas tirdzniecības dievs. Ražotni dibināja kā Ford Motor nodaļu ar specializāciju uz vieglo auto ražošanu. Kompānijas mītne bija Dibronā Mičiganas štatā …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Slaveno modeli CITROEN DS publikai priekšā stādīja 1955. gada Parīzes auto izstādē. Ietilpīgais, nedārgais un drošais auto atrada vietu gan ģenerāļa, Francijas prezidenta de Golla ( viņam bija jaudīgāka, 1967. gada, modifikācija DS21), gan Fantomasa garāžā. Laikā kad CITROEN kontrolēja itāļu uzņēmumu MASERATI radās augstākās klases spēkrats ar MASERATI V6 motoru un ar sešiem lukturiem, četri no tiem bija pagriežamie CITROEN SM.
Sadarbībā ar vācu uzņēmumu NSU, 1966.gadā, tapa automobilis ar Vankeļa motoru.
Gadu iepriekš notiek saplūšana ar PANHARD&LEVASSOR, bet kopš 1974. gada citronkoks aug PEUGEOT dārzā veidojot PSA grupu. Īpašas …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Reklāma caur radio skaļruņiem un TV ekrāniem aicina ļoti izdevīgi iegādāties CITROEN ( tautā mīļi saukts par citronu) markas jaunākos modeļus. Tas, protams, liek interesēties, kurā dārzā tad aug šis saldo citronu koks un kādi augļi tam bijuši pirms jaunās ražas.
Auglīgo citronkoku, 1919. gadā Parīzē, iedēstīja tehniskās koledžas absolvents Andrē Sitroens ( Andre Citroen), bet par labu augsni gādāja skujveida zobrati, kurus Andrē Sitroens ražoja no 1902. gada. Vēlāk šie zobrati kļuva par CITROEN automobiļu emblēmu. Pirms ķerties pie savu spēkratu ražošanas Andrē Sitroens, kopš 1907. gada strādāja par …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
FORD Eiropas nodaļa 1993. gadā prezentēja priekšējās piedziņas modeli MONDEO. Pusgadu pirms FORD SIERRA mantinieka laišanas klajā notika vērienīga reklāmas kampaņa. MONDEO ieviešana dzīvē izmaksāja sešus miljardus dolāru. Nosaukuma MONDEO saknes meklējamas franču valodā, kur Le Monde nozīmē pasaule. Pircējiem patika jaunā auto gaitas īpašības un dizains. MONDEO iekļuva savas klases populārāko spēkratu vidū. Mašīnai uzstādīja četru cilindru benzīna dzinējus ar četriem vārstiem uz cilindru. Motoru darba tilpums bija 1597, 1796 un 1988 kubikcentimetri. To jauda bija no 90 līdz 136 zs. Viens spēka agregāts bija V6 ar 2544 …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
1982. gadā uzsāka Eiropas modeļa FORD SIERRA ražošanu, kas līdzīgi kā Amerikai domātais TEMPO bija FORD lielo centienu rezultāts, lai radītu pilnīgāku un mūsdienīgāku aerodinamisko stilu. Aizmugures piedziņas SIERRA, vispirms, pārdošanā nonāca ar piecu durvju hečbeka un universāla (Kombi) virsbūvēm. Savukārt trīsdurvju, pilnpiedziņas (XR 4X4) modeli, ar 2,8 litru V6 motoru, sāka ražot 1983. gada septembrī.
No 1986. līdz 1993. gadam ražoja FORD SIERRA COSWORTH RS500.
Firma Cosworth bija labi pazīstama ar saviem sacīkšu dzinējiem, kurus finansēja FORD. Tapa pat modelis DFV priekš F1.
1983. gada vidū FORD saņēma sacīkšu motoru no …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Par CITROEN markas leģendu kļuva , 1948. gadā, Parīzes auto izstādē oficiāli prezentētais modelis 2CV ( pīle). Darbs pie šī modeļa sākās jau 1936. gadā. Leģenda vēsta, ka toreizējais CITROEN prezidents Pjērs Bulanžē ( Pierre Boullanger) deva rīkojumu inženieriem izveidot vienkāršu un lētu auto, kurš varētu pārvest svaigas olas pār uzartu lauku, nevienu nesasitot. Uzarts lauks bija tikai sākums, jo 2CV redzēts pārvarot arī Dakāras rallija reida trasi. Priekšējās piedziņas mašīnītei iebūvēja horizontālo, divu cilindru, gaisa dzesēšanas motoru. Prototipu nodemonstrēja 1939. gada rudenī Parīzes auto izstādē. Sākumā 2CV bija …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
FORD RS 200 ražoja no 1984.- 1986. gadam.
Ideja par, aizmugures piedziņas, FORD ražošanu rallija B grupas vajadzībām radās jau pēc FORD ESCORT MkIII prezentācijas 1980. gadā. Uz tā bāzes tapa prototips FORD ESCORT 1700T. Tā attīstības problēmu dēļ projektu neturpināja. Uzsāka darbu pie pilnpiedziņas spēkrata, kuru pazīstam kā FORD RS200.
Tas bija savdabīgs FORD kompānijas izaicinājums pārējiem, B grupas, rallija spēkratiem. Iespējams, ka pats ‘’ekstrēmākais’’ rūpnīcas ražojums. Gandrīz nekas, no automobiļa savākšanai nepieciešamā, nenāca no parastā konveijera. Izlaida pietiekošu skaitu mašīnu, lai varētu piedalīties rallijā. Varēja iegādāties arī 200 ielas …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Par godu ikgadējiem, Romas katoļu baznīcas Vissvētākās Jaunavas Marijas Debesīs uzņemšanas svētkiem Aglonā, uzmeklējām auto stāstu par iepriekšējā pāvesta Jāņa Pāvila II FERRARI.
Izrādās, ka Jānis Pāvils II interesējās par autosportu. Pie viņa, ne vienu reizi vien, lūgt svētību brauca FERRARI F1 piloti.
Savukārt pats Enco Ferrari bija dusmīgs uz baznīcas vadību par viņa komandai izteikto kritiku vēl piecdesmitajos- sešdesmitajos gados.
Labi, ka Jānis Pāvils II neturēja ļaunu prātu uz Enco kā to darīja Henrijs Fords II nesen aprakstītajā stāstā par FORD GT40.
Pāvests ieradās uz Ferrari kunga 90. dzimšanas dienu sarkanā FERRARI …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Kā jau solīju pēc izstādes ‘’Amerikāņu muskuļauto skaistums’’ apmeklējuma maija sākumā, klāt raksts par FORD MUSTANG.
1964. gadā izlaistais automobilis savā pirmajā variantā bija ‘’Pony car’’- praktisks amerikāņu spēkrats, bet tajā bija daudz vairāk sportisko īpašību, nekā pieļāva tā pircēji.
Dārgais, bet ātri izpirktais MUSTANG mainīja FORD imidžu no konservatīva uz sacīkšu. Divus gadus pēc FORD MUSTANG laišanas tirgū ražotājs atzīmēja miljonā eksemplāra pārdošanu. Pirmajās 100 dienās pārdeva 100 000 mašīnu. Kopā gadā pārdeva 418 812 spēkratu, kas kompānijai atnesa 1 miljardu dolāru ienākumus.
Smalki apdarinātais, četrvietīgais auto izskatījās kā divvietīgs. Tika …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Braucot var gadīties ķibele, kad auto vairs saviem spēkiem tālāk tikt nevar. Šādā situācijā ir labi būt auto kluba biedram. Atliek piezvanīt, un treilers aizvedīs bojāto auto līdz meistaram. Ir redzēti dzeltenie palīdzības spēkrati no Vācijas ar melno uzrakstu ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil- Club uz sāniem. Pie mums Latvijā uz tādas pašas krāsas mašīnām lasām LAMB – Latvijas auto-moto biedrība. Kamēr ceļmalā gaidām ierodamies glābējus, ielūkosimies dažādu valstu auto klubu vēsturē.
Latvijas auto-moto biedrība bija pirmā bijušajā PSRS teritorijā, kas pēc neatkarības atjaunošanas atsāka palīdzības sniegšanu uz ceļa salūzušajiem auto, …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Turpinot stāstu par FORD vēsturi aplūkosim leģendāro FORD GT 40.
Šo auto ražoja no 1964. – 1969. gadam. FORD GT 40 bija atbilde FERRARI izaicinājumam.
Sešdesmito gadu sākumā FORD aizsāka jaunu sportisko imidžu, kuru nosauca par ‘’Total Performance’’, kurā ietilpa visi automobiļi sākot ar sedaniem un beidzot ar F1 un Indianapolisas sacīkšu mašīnām .
Rakstot par FORD GT 40 nāk prātā grupas Dzeltenie pastnieki dziesma Milžu cīņa.
Lieta tā, ka sešdesmito gadu sākumā Henrijs Fords II vēlējās nopirkt FERRARI ar mērķi caur slavu autosportā piesaistīt FORD zīmolam jauniešu auditoriju. Darījums nenotika, jo Enco …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Atbilde uz šo jautājumu ir, ka lidmašīna pārvērtās automašīnā, kura jau 65 gadus lido pa ceļu.
Zviedru kompānija SAAB ( Svenska Aeroplan Aktiebolaget) dibināta 1937. gadā ar mērķi ražot kara lidmašīnas. Ideja par automobiļu ražošanu radās pēc kara, kad neliela avioinženieru brigāde, Gunnara Lungstrema ( Gunnar Ljungstrem) vadībā, tika pievienota tehniskā dizaina laboratorijai ‘’Sixten Sason’’. Tā bija SAAB apakšnodaļa.
Lungstrema koncepcija kalpoja par pamatu pirmajam, eksperimentālajam automobiļa paraugam SAAB 92 001, kuru 1947. gada jūnijā prezentēja presei.
Tā šogad iznāk sešdesmit pieci gadi SAAB automobiļiem.
Pirmais spēkrats no saviem aviācijas senčiem mantoja aerodinamisku …
Vēsture »
Kristiāns Andersons
Pie visiem zināmā nosaukuma Ikarus brāļu Uriju firma tika 1948. gadā. Tad tas kļuva par valsts uzņēmumu. Vārds Ikarus nāca līdz ar apvienošanos ar citu uzņēmumu, kam jau bija šāds nosaukums.
Klāt nākušais uzņēmums, no 1916. gada, ražoja radiatorus lidmašīnām un automobiļiem. Sākumā apvienotais uzņēmums ražoja radiatorus un virsbūves, bet 1951. gadā bija klāt autobuss Ikarus 30. Tas uzskatāms par TR3,5 mantinieku.
Ikarus 60, kas nāca vēlāk, kļuva par populāru visā Ungārijā. Uz tā bāzes virsbūvju ateljē Mavag un Mavaut veidoja savas versijas. Autobusus ar kroksegumu ‘’garmošku’’ taisīja fabrikās Csepel un …