Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Vietā būs teiciens, ka viss jaunais ir labi aizmirsts vecais.
Runājot par elektromobiļiem pirmais, kas ienāk prātā ir Nissan Leaf, kuru pirms dažiem gadiem apjūsmoju Rīgas auto izstādē. Taču izrādās, ka elektrisko automobiļu vēsture ir krietni garāka par ar iekšdedzes motoru apgādāto braucamo dzīves gājumu. Par vienu no pirmajiem mēģinājumiem ratiem pievienot elektrisko motoru kļuva skotu izgudrotāja Roberta Andersona centieni ap tālo 1830. gadu. Kad francūzis Gastons Plante izgudroja uzlādējamos, svina akumulātorus, sākās jaunu eksperimentu ēra elektriskā transporta nozarē. ASV pirmais elektromobilis parādījās 1890. gadā un to uzbūvēja Aiovas iedzīvotājs Viljams …

Tikko izlasīju kolēģa Ginta Gavera testu jaunajam Renault Trafic busiņam un ķēros klāt solītajam poļu mikriņa Nysa vēstures apskatam.
Nysa , riteni pie riteņa, ar mūsu RAF ražojumiem padomju gados palīdzēja celt socialistiskā darba ražīgumu.
Viss sākās tālajā 1951. gadā. Tad metāla mēbeļu fabrikā, kura atradās Polijas Dienvidos, pilsētiņā Nysa nolēma uzsākt automobiļu virsbūvju ražošanu. Vēlāk rūpnīca pilnībā pārgāja uz mikroautobusu ražošanu. Pirmie, sērijas N57, automobiļi parādījās 1957. gada rudenī. Tie bija vieglais, piegādes furgons un astoņvietīgs mikroautobuss. Spēkratu konstrukcija tapa Varšavas rūpnīcā FSO. Tur projektēja lonžeronu rāmi un vienlaidmetāla, karkasa virsbūvi …

Piektdien skatījos jaunā Mercedes – Benz GLE testa braucienu televizorā. Mana pirmā reakcija bija, ka vēl vienu Pobedu uztaisījuši. Mercedes- Benz GLE uzdevums ir konkurēt ar BMW X6, kura aizmugures noformējums man izsenis atgādina GAZ M20 formas.
To, kura no modernajām Pobedas līdziniecēm labāka atstāsim kolēģa Ginta ziņā. Savukārt es domādams par ko šodien pastāstīt atcerējos, ka savulaik sava versija par GAZ M20 tēmu bija arī poļiem. Tā saucās Warszawa.
Licencētā GAZ M20 kopija tika ražota FSO rūpnīcā, Varšavā no 1951. līdz 1973. gadam.
Rūpnīcu uzbūvēja pēc kara ar domu, ka tur ražos …

Laikam jau pareizi jāsaka bijušais Top Gear raidījuma vadītājs Džeremijs Klārksons teica, ka visi Porsche automobiļi no sākta gala līdz mūsdienām esot vienādi.
Es šodien pastāstīšu par kādu Šveices uzņēmumu, kas ražoja nedaudz citādākas Porsche virsbūves. Runa ir par karosēriju būvnieku Beutler.
Pēc Otrā Pasaules kara divi brāļi Ernsts un Frics Beutleri ( Ernst and Fritz Beutler) nolēma uzsākt savu biznesu Thunas pilsētā, četrdesmit jūdzes uz dienvidiem no Šveices galvaspilsētas. Ekskluzīvi spēkrati tapa, gandrīz, četrdesmit gadu garumā. 1948.gada sākumā auto dīleris R. Fon Sengers iepazīstināja Beutlerus ar Porsche uzņēmumu, kas tolaik atradās …

Strādājot jau desmito gadu auto vēstures apskatnieka amatā varētu šķist, ka vai maz ir vēl kāda marka, kura nebūtu apskatīta autodroms.lv slejās?
Patiesībā autobūves vēsture ir viena neizsmeļama aka. Pietika piektdienas pēcpusdienā ieslēgt LTV7, kur raidījumā “Deutsche Welle Pie stūres”, rādīja vācu Borgward Isabelle automobili, lai atkal ķertos pie rakšanas darbiem par šo marku.
Kompānijas dibinātājs Karls Borgvards bija trīspadsmitais bērns ogļu tirgotāja ģimenē. Vienīgais dēls ar 12 māsām. Bērnībā viņš meistaroja rotaļu mašīnas ar mehānismu no izjauktiem pulksteņiem.
Karjeru. viņš sāka kā atslēdznieks, bet izmācījās par inženieri Hamburgas tehniskajā augstskolā.
1919. gadā …

 
Pabeidzis mākslas un amatniecības augstskolu Luī Delāžs sāka strādāt uzņēmumos Turgan-Foy un Peugeot. Taču viņam gribējās uzbūvēt auto ar savu uzvārdu. Tāpēc 1905. gadā tika dibināts uzņēmums Sociate des Automobiles Delage. Pēc tam izlaida nelielu spēkratu ar De Dion motoru.
Atpazīstamība kompānijai nāca 1908. gadā, jo tad izdevās izcīnīt uzvaru mazo auto kausa izcīņā, kas risinājās 6. jūlijā. Mašīnai uzvarētājai bija viena cilindra motors ar četriem vārstiem. Spēka agregāta darba tilpums bija 1,257 kubikcentimetri. Gada laikā pārdeva 300 šā modeļa eksemplārus.
1909. gadā laida klajā modeli 9CV ar četru cilindru, 1, 5 …

Vēl tikai dažas stundas atlikušas līdz ikgadējo Lemānas 24 stundu sacīkšu startam.
Kā jau kārtīgam auto vēstures apskatniekam pieklājas, es savu Lemānas skatīšanās maratonu iesāku ar vēsturisko spēkratu sacensībām sestdienas priekšpusdienā.
Šogad stundu garajās sacensībās piedalījās spēkrati, kuri ražoti no 1949.- 1968. gadam. Uzvarēja leģendārais FORD GT40 modelis. Nākamgad, par godu šī modeļa pirmās uzvaras 50. gadadienai Ford nolēmis atgriezties Lemānā ar jaunu GT automobili.
Neraugoties uz sacīkšu dalībnieku cienījamo vecumu Sartē ( Circuit de la Sarthe)  trasē risinājās īstas cīņas un neiztika arī bez izbraukšanas ārpus trases. Tā gadījās arī spilgti dzeltenajam …

Iepriekšējā reizē stāstīju par Selene konceptautomobili, kuru Ghia konstruktori un dizaineri uzdāvināja PSRS kolēģiem.
https://www.autodroms.lv/interesantais-konceptautomobilis-ghia-selene-video/
Šodien aplūkosim divpadsmit konceptmodeļus, kurus radījušas padomju čaklās rokas un inženieru prāti.
Kā pirmais sarakstā ir Moskvitch G2 sacīkšu automobilis trases rekordiem. 1956. gadā uzbūvētās mašīnas autori bija I. Glaģiļins un I. Okuņevs. Moskvitch G2 uzstādīja trīs PSRS ātruma rekordus garās distancēs. Piedalījās 1959. gada PSRS čempionātā un uzvarēja klasē līdz 2500 kubikcentimetriem. Auto vairs netika lietots kopš 1960. gada un vēlāk, 1963. gada nogalē,  tika norakstīts.
izgatavoja divus Moskvitch G2 un abus izjauca rezerves daļās.
Nākamo konceptauto ar nosaukumu …

Meklējot tēmu rakstam manu uzmanību atkal piesaistīja facebook portālā nolūkota fotogrāfija. Šoreiz tajā redzams unikāls  konceptautomobilis Ghia Selene, kurš eksistē vienā eksemplārā. Auto dzinējs atrodas aizmugurē, bet salonā ir trīs sēdekļu rindas. Pirmā sēdekļu rinda ir priekšējā pārkarē, bet priekšējo sēdekļu apvalki atradas starp pirmās un otrās rindas sēdekļiem. Otrā rinda pavērsta pretēji braukšanas virzienam. Vagona komponējuma mašīnu uzbūvēja uzņēmums Carrozzeria Ghia Turinā, 1959. gadā. Dizaina autori ir viens no galvenajiem kompānijas dizaineriem  Serdžio Sartorelli un amerikānis Toms Džārds( Tom Tjaarda), kura uzvārds ir pazīstams no raksta par De Tomaso …

Draugs man atsūtīja e pastā bildes ar kanādieša Džima Ratsoja ( Jim Ratsoy) iespaidīgo automobiļu kolekciju. Trīs desmitgades šis vīrs ir veidojis savu kolekciju ar labākajiem, spēkratiem Ziemeļamerikā.
Auto dīleris no Ķīnas nopirka simts klasiskās automašīnas no šīs kolekcijas, lai izveidotu lielu muzeju Pekinā. Arī pats Džims teju piecdesmit gadus nostrādājis par Pontiac un Buick tirgotāju Ričmondā.

Kolekcija ataino sešdesmit gadus autobūvē. Pats kolekcionārs lietoja 1936. gada Ford kabrioletu, ar kuru brauca uz darbu,  General Motors dīlercentru . Kopš 1957. gada viņš strādāja pats kā auto pārdevējs un divus gadus vēlāk nopirka …

Auto vēsturē ir zināms fakts, ka 1898. gada 24. martā ticis nopirkts pirmais amerikāņu markas Winton automobilis. To ražojusi kompānija Winton Motor Carriage Company.
Laimīgais pircējs bija kalnu inženieris Roberts Ellisons. Spēkrata ar ādas jumtu un gāzes lukturiem reklāmu viņš ieraudzīja žurnālā ‘’Scientific American’’. Tā esot bijusi pasaulē pirmā automobiļa reklāma. Pirkums maksāja 1000 dolāru un pirkšanas brīdī eksistēja tikai četri šādi braucamie. Togad vēlāk uzņēmums pārdeva vēl 21 automobili. Vienu spēkratu nopirka Džeimss Vards Pakārds, kurš žēlojās par braucamā kvalitāti un vēlāk nodibināja Packard kompāniju, jo Vintons atbildējis, lai uztaisa …

Kristiāns Andersons
Piektdien, LTV7 kanālā, redzēju raidījumu Deutsche Welle pie stūres un tur rādīja interesantu, vēsturisku auto Bayer K67. Tad nu ķēros klāt pie rakšanas darbiem, lai atrastu vēl informāciju par šo spēkratu.
Automobilis tapa sadarbojoties BMW un ķīmijas gigantam Bayer. Tā pirmizrāde notika 1967. gadā Diseldorfā un ne automobiļu, bet ķīmijas rūpniecības izstādē. Bayer kompānija gribēja palielīties ar saviem sasniegumiem plastmasu ražošanas tehnoloģijā. Lai demonstrētu izturību, plastmasas auto pāris reižu ietrieca sienā. Braucamais pārbaudi izturēja godam.
Vācu Bayer AG ierosināja virsbūves, nesošajam pamatam izmantot konstrukciju no , tā saucamā, poliuretāna sendviča. Tas …

Kristiāns Andersons
Nesen, pāršķirstot savu arhīvu ar vecajiem, labajiem žurnāla ‘’auto’’ numuriem, atradu anekdotes par Dienvidslāvu automobili Yugo no žurnāla ‘’auto’’ 1996. gada augusta numura. Toreiz anekdotes sagatavoja Normunds Avotiņš.
Viena no tām skan šādi:
Kāds vīrs ienāk autoservisā un vaicā: ‘’ Vai es varu dabūt jaunas stikla tīrītāju slotiņas? Man ir Yugo automobilis.’’
Servisa pieņēmējs domīgi atbild:
‘’Mjā , tā varētu būt diezgan godīga maiņa’’.
Pēc šī ievada tiksim skaidrībā, kas tas bija par braucamo Yugo?
Rūpnīca Crvena Zastava ( Sarkanais karogs) bija lielākā automobiļu ražotne Dienvidslāvijā. Vieglo automobiļu ražošanu sāka pēc Fiat licences. Pirmā produkcija …

Kristiāns Andersons
Turpat blakus nesen aprakstītajam Hudson, lielajā ASV autobūves enciklopēdijā, kas uz brīdi nonākusi manās rokās, ciemojoties pie drauga, Zigurda Kuldīgā, lasāms arī Hupmobile vārds.
Uzņēmumu Hupmobile dibināja Roberts un Luis ( Louis) Happi ,1908. gada novembrī, Detroitā.
Pirmo šīs markas spēkratu izstrādāja Roberts Happs (Robert C. Hupp) ar E. A. Nelsona atbalstu. Mašīnas Hupmobile B series pirmizrāde notika 1909. gada, Detroitas automobiļu izstādē.
Tas bija viegls automobilis ar 2,8 litru , 112 kubikcollu motoru un divu pakāpju pārnesumu kārbu. Auto bija četru cilindru motors. Braukt varēja divi cilvēki.
Mašīnu varēja nopirkt par 750 …

Kristiāns Andersons
Turpinot iepazīties ar franču autobūves mantojumu esam nonākuši līdz Amilcar markai.
1921. gada jūlijā dzimusī ražotne saucās ‘’Jaunā automobiļu akciju sabiedrība Amilcar’’. Rūpnīca atradās Parīzes priekšpilsētā Sen-Denī. Togad dzima arī Amilcar galvenais konkurents Salmson. Abi ražotāji izlaida vieglus, zemus un sportiskus, mazās klases spēkratus. Nosaukums Amilcar veidojies kā anagramma no uzņēmuma dibinātāju uzvārdiem. Jozefa Lami (Joseph Lamy) un Emīla Akara (Emil Akar).
Par pirmo automobili kļuva Type CC ar četru cilindru motoru. Spēkratu izstrādāja galvenais inženieris Edmons Moije ( Edmond Moyet). 903 kubikcentimetru spēka agregātu esot veidojis Žils Salomons, kurš atnāca …

Daži 65 gadu vecumā dodas pensijā, bet šim tas ir tikai sākums! Bulli tikai brauc un brauc… Pirmā Volkswagen Transporter ražošana tika uzsākta pirms 65 gadiem. Pirmajos gados tas tika būvēts Volfsburgā, bet no 1956. gada – Hannoverē. Šis datums iezīmē arī unikālā automobiļa mīlasstāsta sākumu. Jo šodien visa modeļu sērija ir ieguvusi kulta statusu. Gan hipiji, gan tirgotāji – ar T sērijas automobiļiem pārvietojas visi.
Viss sākas 1947. gadā ar skici: nīderlandiešu automobiļu importētājs Bens Pons Volkswagen ražotnē ierauga automobili ar platformu un, izmantojot to kā pamatideju, uz piezīmju papīra …

Šajā dienā 1929. gadā 74 gadu vecumā trūcībā un vientulībā viņsaulē aizgākis Dāvids Dunbars Buiks. Cilvēks, kurš dibinātājs Buick Motor Company. Tālajā 1908. gadā Buick kļuva par General Motors Corporation sastāvdaļu. Tobrīd Dāvids Buiks jau bija pārdevis visas savas kompānijas akcijas.
Buika kungs dzimis Skotijā, 1854. gada 17. septembrī un pārcēlās ar ģimeni uz Detroitu Mičiganas štatā Amerikā vēl bērns būdams. Kā jauns cilvēks, viņš strādāja santehnikas nozarē un izcēlās ar saviem izgudrojumiem. Par veiksmīgāko tiek uzskatīts veids, kā sasaistīt porcelāna emalju ar čuguna vannu. 1890. gadā Buiks sāka interesēties par …

 
Kristiāns Andersons
Kā jau solīju iepriekšējā reizē, šodien ielūkosimies franču auto markas Hotchkiss vēsturē.
Amerikāņu ieroču ražošanas magnāts no Konektikutas Bendžamins Hočkiss ( Benjamin Hotchkiss) 1897. gadā nodibināja rūpnīcu Francijā, kur 1903.gadā sāka ražot automobiļus. Firmas logo ir divi, sakrustoti lielgabalu stobri. Pirmo Hotchkiss automobili 17CV ar četru cilindru, 17 zs motoru izstrādāja inženieris Terrasse , kurš agāk strādāja uzņēmumā Mors. Viņam asistēja Ahils Furņjē (Achille Fournier).Spēkratam bija ovāls radiatora režģis.1906. gadā parādījās otrais spēkrats ar sešu cilindru , 7,4 litru motoru, kas ņēma dalību Tour de France sacensībās.
Kopš 1909. gada Hotchkiss …

Tas, protams, nenotika pirms 100 gadiem. Pat pirms 50 nē. Tomēr savs laika sprīdis pagājis un ar interesi pār plecu palūkojamies pagātnē!
Šajā dienā 2007. gadā, cenšoties, lai veidotu izpratni par vides jautājumiem, Honda Formula One (F1) komanda iepazīstina ar savu Zemes automašīnau – sacīkšu auto bolīdu ar lielu planētas Zeme attēlu, nevis reklāmu un sponsoru logo, kā tas ierasts vairums sporta automobiļu.
Honda paziņoja, ka cilvēki, kas veikts ziedojumus vides aizsardzības labdarībai, izmantojot īpašu tīmekļa vietni dabūs savu vārdu uz Zemes auto.
Kā ziņu aģentūra Reuters ziņo 2007. gada jūlijā: “[G] REEN  …

Kristiāns Andersons
Kādu dienu sērfojot pa facebook portālā pamanīju šo fotogrāfiju ar 1949. gada Delahaye 175 Roadster automobili. Tā kā šī marka vēl nav iekļauta autodroms.lv auto vēstures kolekcijā, tad pirmajā mirklī šķita, ka spēkrats varētu būt ASV ražojums. Taču sākot meklēt Delahaye saknes atklājās, ka tā ir franču marka.
Emīls Delae ( Emile Delahaye) bija inženieris nelielā uzņēmumā, kas ražoja dzelzceļa aprīkojumu. 1890. gadā viņš strādāja mehānikas kompānijā, savā dzimtajā, Tūras pilsētā. Vēlāk viņš nodibināja savu uzņēmumu ‘’Societe Des Automobiles Delahaye’’, kurš izgatavoja dažus vienkāršus braucamos ar viena vai divu cilindru …